敦格铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，经敦煌沿敦格公路溯党河而上，经肃北、阿克塞两县境内，翻越祁连山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海海西州境内，翻赛什腾山，经鱼卡、大柴旦行委，于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，全长616.79公里，期中新建线敦煌至饮马峡长464.59公里。铁路规划等级为国铁I级，正线数目为单线，预留复线条件。旅客列车设计行车速度为160公里/小时，规划运输能力为客车20对/日，货运6000万吨/年，建设工期为5年，总投资129亿元。
为了保护敦煌境内的文化自然遗产，敦格铁路的起点敦煌站建设在了敦煌机场附近，距离敦煌市市区11公里，距离世界文化遗产莫高窟15公里，距离敦煌机场仅不足2公里。敦格铁路敦煌段选择了敦煌城北的北线方案。2011年6月，专家们再次实地勘察，最后一次对敦格铁路西千佛洞段线位进行了微调，铁路线向北偏移1公里。 全线将新设21个车站。其中阿克塞、肃北、马海、鱼卡、大柴旦、小柴旦为6个中间站，其余15个为会让站。共设计有7座隧道，其中最长的当金山特长隧道长达20.14公里，是全线的重点控制工程。 这一项目还将同时进行既有兰新铁路柳敦支线柳沟至敦煌段、总长161.47公里的电气化改造工程 。
敦煌至格尔木铁路作为兰新线与青藏线目前唯一的联络线，是新疆、内蒙古西部及我省河西走廊与青海、西藏联系的捷径，该项目已纳入国家铁路“十一五”规划和甘、青两省“十一五”规划，也是国家铁路网的重要组成部分。2012年10月18日上午，格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行。
官方图
7月10日，从兰州始发的首列动车开进敦煌，兰州到敦煌间旅行时间将由原来的13小时缩短至8小时。
据了解，敦煌铁路提速改造工程项目，由新建兰新高铁联络线和敦煌铁路提速改造两个部分组成。项目建成使得敦煌铁路时速由原120公里每小时，提高至160公里每小时，并配备动车组开行、停靠设施和车站旅客自助识别检票客服设备，以满足敦煌、瓜州两个车站开办动车客运业务。
目前，从兰州、嘉峪关到敦煌动车组列车运行时刻为：兰州至敦煌D2749次列车11时58分从兰州出发，20时41分到达敦煌，列车运行时间8小时32分钟，途经海石湾、乐都、平安驿、西宁、民乐、张掖西、嘉峪关、瓜州等站；敦煌至兰州D2747次列车15时43分从敦煌出发，23时52分到达兰州西，列车运行时间8小时9分钟，途经瓜州、玉门、嘉峪关南、酒泉南、张掖南、西宁等站；兰州至敦煌D2751次列车6时33分从兰州出发，15时05分到达敦煌，列车运行时间8小时43分钟；敦煌至兰州D2759次列车10时03分从敦煌出发，18时14分到达兰州西，列车运行时间8小时11分钟。
目前中国铁路官网已可预订该趟动车组车票，兰州至敦煌动车组列车票价为：一等座票价523元、二等座票价327元。
敦煌有高铁站。敦煌站（DunhuangRailwayStation），位于中国甘肃省酒泉市敦煌市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的二等站，也是兰新铁路支线敦煌铁路的终点站。
历史：敦煌站始建于2006年8月；于2008年3月完成主体工程，于2008年7月4日建成并正式投入使用。敦煌站站房设计充分考虑了敦煌市的历史传承和文化底蕴，将敦煌地域文化特色与现代建筑风格有机融合起来；敦煌站建设风格集历史、文化、科技、绿色为一体。
建筑设计：中国传统建筑的“大屋顶”是敦煌站的标志性造型元素，也塑造了建筑的表情和性质。敦煌站房的屋顶形式没有采用汉、唐时期宫庙建筑常用来表现神圣、庄严的“庑殿顶”，而是借鉴了敦煌石窟建设中曾普遍采用的“窟檐”以及莫高窟的标志建筑“九层楼”（又名“大佛殿”）的檐口形式，融合肇始于唐代的屋面曲线，形成舒展优雅的坡檐屋面，线形流畅、檐角深广。
