法国高铁车轮为什么会设置在连接火车头与车厢之间的车钩处？

这是法国高铁的一个独有特点，采用铰接式转向架。就是两节车厢挨着的一端共同落在一个转向架上。好处是减少转向架数量，因此减阻力，减重量，转向架远离旅客，旅客乘坐舒适性提高（噪声小了，振动小了），轴距可以加大到3米，高速稳定性增强，对于双层列车来说，还能实现上层过道的贯通，没有楼梯，最重要的一点是提高了列车整体抗扭性（TGV历史上三次以时速300公里出轨，整列车基本上都坚持不翻车，这对于采用传统转向架的列车来说是不可思议的）。缺点是结构复杂，解编困难，轴重增加等。在高速列车领域，只有法国人坚持使用。

世界上最快的高铁复兴号CR400BF型电力动车组，以最高速度400公里每小时为目标而开发的运行速度350公里每小时。TR08 500 上海磁悬浮列车，研发速度500公里每小时，运营速度431公里每小时。其它如下：

1、法国高铁，TGV，法国国铁自豪的TGV是欧洲最先进的铁路，以最高时速320公里的速度行驶。

2、日本新干线，JR集团运营的日本高铁新干线，以基于空气力学的流线型车体为特征，在日本的主要城市运行。最高时速号称320公里。

3、西班牙高铁，AVE，AVE是西班牙高速的简称，从马德里、巴塞罗那、科尔多瓦、塞维利亚、马拉加、巴伦西亚，连接了西班牙许多主要城市。最高速度是300公里。

4、韩国高铁，KTX，2004年开始运营的韩国首列高速列车KTX（韩国高速铁路），连接首尔和釜山。全面引进法国TGV技术，最高速度为305公里。此外，2018年配合平昌冬季奥运会举办，比赛会场区域与首尔、仁川国际机场连接的路线、京江线也开通了。

5、意大利高铁，弗拉契洛萨1000，或者ETR100的名称也被称为意大利的高铁。最高速度为300公里，在意大利国内的主要城市运行。

6、德国高铁，ICE，德国铁路的高速列车“ICE”以最高时速320公里的速度连接了法兰克福、汉堡、施图加特、慕尼黑、科隆、柏林等德国主要城市，以及邻国法国、瑞士、奥地利、丹麦、比利时、荷兰。

7、比利时、法国高铁，塔利斯，由比利时、法国两国运营，运行于西欧17个城市的该列车，与欧洲之星也有连接，在欧洲的国际线路中连接着特别重要的线路。最高时速可达300公里。

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