安康市，陕西省辖地级市，位于陕西省东南部，东与湖北省的郧阳区、郧西县接壤，东南与湖北省的竹溪县、竹山县毗邻，南接重庆市的巫溪县，西南与重庆市的城口县、四川省的万源市相接，
西与汉中市的镇巴县、西乡县、洋县相连，西北与汉中市的佛坪县、西安市的周至县为邻，北与西安市的鄠邑区、长安区接壤，东北与商洛市的柞水县、镇安县毗连，区域面积23500平方千米。
截至2021年10月，安康市辖1个区、8个县，代管1个县级市。2021年，安康市常住人口247.84万人。
安康市，因境内土壤含硒元素丰富，被誉为“中国硒谷”。早在石器时代，就有先民在此活动。夏，属梁州。春秋时期，被秦、楚、巴三国分割。
战国时期，为秦、楚争夺之地。晋太康元年（280年），为安置巴山一带流民，取“万年丰乐，安宁康泰”之意，设立安康县。“安康”从此得名。2000年12月，设立安康市。2017年10月10日，安康市被国家林业局命名为国家森林城市。
前不久，根据安康市发展改革委官网信息：西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告已获批复。这意味着，备受关注的西渝高铁川渝段即将进入实施阶段。作为京昆高铁的重要组成部分（也可以说是川渝境内的东线），该项目自提出就引发了社会各界的讨论和争议。
首先就是东西线路之争。从安康到重庆，如果按照老襄渝线的走向，在川渝境内大致会经过达州、广安以及重庆市的北碚区。这条线路不仅大部分覆盖了四川东部的沿线城市，同时也是路线最直、最短的一个方案。这对于四川，特别是达州、广安来说是最好不过的。
然而，作为重庆来说，如果按照西线方案，除了首位站点在陕西、重庆外，绝大部分路段都在四川，这不仅与西渝高铁的名字不符，同时也未能有效兼顾与四川交界的渝东北地区。按照重庆方面的设想，走长寿、垫江、梁平、万州、城口的东线方案尽管线路稍微长一点外，但可以完全不经过四川，能够最大限度的覆盖境内区县。在350千米每小时的速度运行下，绕行距离多花的时间完全可以忽略不计。
毕竟，在高铁时代，谁能抓住这一机遇，对于当地的招商、投资、旅游、出行等方面都会产生很大的影响。所以，在东西线路方案上，川渝两地出现了争议。
如何才能兼顾川渝两省市各方面的利益。通过获批方案，可以看出：这条线路自陕西安康南下，先进入重庆市的城口县，往西到达四川省达州市的樊哙镇，由此分为两线，西线沿宣汉icon、达州、大竹、广安出四川，再一次进入重庆，经合川、北碚到达重庆西站。而东线在樊哙东出后到达开州，在万州与渝万高铁连接，最终到达重庆。可以说，这条折中的方案在最大程度上兼顾了川渝沿线县市。重庆与万州之间不仅有250千米每小时的城际铁路，同时也有350千米每小时的高速铁路。不过，在大多数县市高兴地同时，达州市的万源、安康市的紫阳算是最憋屈的了。按理说，经过这两个地方的线路最直最近，看来，高铁线路不仅在于近和直，更多地是考虑尽最大可能覆盖更多的人口。
中铁二十局中标西渝高铁五标工程。11月25日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段陕渝省界至合川及樊哙经开州至万州连接线站前工程施工中标候选人公示》发布。自2017年底勘察设计中标，历时5年，西渝高铁全线将于11月底正式开工建设，计划工期6年，将于2028年底建成通车。
一、项目概况
建设地点：四川省（达州、广安）重庆市（城口、合川、开州、万州）
建设规模：项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
