在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。代表认为， 涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
（重庆轨道交通3号线
）
说直白了，涪陵如果要建设轻轨，必须得依靠重庆主城的线路延伸出来，仅靠涪陵建设，那是不太现实的事情，不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设，个人认为好处有三： 一是可以依托借助主城的资源；二是可以拉进两地距离，使得交通更为便捷，方便两地人民来往；三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多万人可以享受，但是连接到主城 ，主城人民也可以享受)，这就是所谓的利益最大化 。就目前来看，主城延伸出去的轨道交通线路（已开通或正在建设)有两条，一条是1号线到璧山，另一条是5号线到江津，另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说，未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵，这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划（2020）中来看并没有提及到涪陵。
按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看，涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟，相信在不久的将来，涪陵就会和江津璧山一样。
回答这个问题之前，我们应该先了解一个政策。今年3月份国家发改委正就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》广泛征求意见，该草案旨在收紧对申报建设地铁、轻轨等轨道交通城市提出的财政、GDP、人口等硬性指标。这个草案可以说是未来很长一段时候国内城市修建轨道交通的根本依据，草案指出：
资料显示，2016年末，涪陵全区户籍人口116.42万人，其中，城镇人口51.90万人。由此可见涪陵区市区人口距离150万人以上的标准相差深远，2016年，全区实现地区生产总值896.22亿元，距离1500亿元的标准也是差距很大。这样的标准就让重庆主城区之外的区县短期内很难修建轻轨，主城区之外的区县总人口超过150万的区也只有万州和开州，市区人口超过150万的没有。 因为修建轻轨地铁等基础设施投资大、收回成本的时间长，地方财政的压力很大通常都需要融资，如果客流量跟不上政府会面临极大的财政压力，这势必会影响政府对其他民生项目的投入，所以国家要严格限制地铁轻轨的建设。欢迎关注和讨论！
考虑到轻轨投资大，回收慢，国家提高了门槛，以防止地方无序乱建。涪陵虽不属重庆主城，但毕竟在重庆境内。国家规定应该不包括涪陵。
大家都希望涪陵能与主城轻轨相连。若真是那样，涪陵就如虎添翼了，指定会让重庆的经济“似战鼓催征人快马加鞭”！
目前地处远郊的江津、永川、壁山、长寿等地已在紧锣密鼓地铺设施工中。建成后就会考虑由长寿连贯涪陵，因为长寿与涪陵毕竟近在咫尺。远景规划万州区有福了！一旦轻轨铺到涪陵，那么铺到万州就是轻而易举的事了。
万州翘首以盼吧。
大家好！我是你高铁课代表--馍馍！
今天我们来聊聊重庆的涪陵区！昨天我写了一篇关于重庆的高铁，看过的人都知道，在以后的规划中经过重庆涪陵区的高铁线路有渝西高铁和渝万高铁!这两段高铁都会共同重合重庆到忠县的高铁路段！
而有关于重庆涪陵区的粉丝对此突然问我--重庆涪陵区到底会不会通轻轨呢？关于这个问题，我知道，这个轻轨风早在2015年的时候就吹到了重庆涪陵区人的耳边！但是这个问题到现在也还没有一个准确答案！
对此我仅提供我个人的观点！首先涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！我记得在2015年的时候，就有报道宣城涪陵轻轨即将开工，并且会在2019年运营！现在已经2020年了，仍然没有动静！
城市建设地铁和轻轨在2018年的时候都提高了要求，而轻轨的要求是：一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。而根据我的资料显示，涪陵区全区户籍人口不到120万人，区生产总值也就在1000亿多一点，这两者都是有很大差距的！所以从正规流程上走是行不通的！
即使如此，涪陵区的政府在电视访谈中，仍然提出要规划建设连接新老城区的轻轨交通!说实话！这样的规划短时间内不会实现！提前考察规划倒是可以！或者政府一般会放出噱头用于招商也是经常用的手法！
那在这也有人问了，涪陵区既然是重庆的一部分，重庆申请建设延伸到涪陵区是否可以呢？这样的做法是可以的！但是重庆这几年的精力都被消耗在建设米字型高铁上面！关于这样的轻轨建设短时间也不会有所涉及！而且现在重庆的公交卡与涪陵区的公交卡似乎也还没有互相通用！这样的细节，也会侧面反映一些问题的！
好了！关于这个问题今天就说到这里了！路过的朋友都发表下意见吧！
这是肯定的，肯定会有轻轨。
市府2050远景规划已考虑了主城外环经济圈的县区:綦江，万盛，合川，潼南，南川，荣昌，永川，长寿，涪陵等区县，去年壁山区的1号线己通，江津5号延长线很快开通。
因此，涪陵通轻轨是肯定的，是迟早的事。
我的回答是很有可能的，
涪陵算是重庆主城九区外发展非常不错的经济区，经济上处于长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位，是重庆主城都市区重要战略支点城市、重庆一小时经济圈核心城市、成渝经济区东部中心城市，所以无论是人流量还是当地GDP以及 社会 各类资源的成熟，再加上地理位置上紧靠南岸区和巴南区，涪陵的 旅游 资源也是非常成熟的，比方说：白鹤梁、武陵山大裂谷、武陵山国家森林公园、大木花谷、816地下核工程、美心红酒小镇等，综合以上几类因素，涪陵通轻轨的可能性是非常大的，目前重庆市江津区以及合川区以及纳入轨道交通建设范围内
最后祝愿我们大重庆越来越好！
以后会有，肯定会有。
只要头脑正常的人都会给出这个答案！
关键是这个”以后”是何年何月？？？
如果想要在此投资兴业，不要被轻轨给忽悠，影响你的发财梦！[耶][耶][耶]
面包会有的，牛奶也会有的。
城市快轨是必然的，涪陵已经纳入都市圈，早晚会融入主城
涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！以后肯定会有轻轨，只不过是以后的以后了，敬请期待吧！
西渝高铁准确开工时间是11月29日。
2022年11月29日，渝西高铁全线正式开建，建成后从重庆到西安全线车程约2.5小时。这也将结束重庆市开州区、城口县没有高铁的历史。
渝西高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设樊哙经开州至万州北站衔接新建渝万高铁。此次新开工的安康至重庆段正线全长449公里，樊哙经开州至万州连接线正线全长89公里，建设工期6年。
西渝高铁简介
根据规划，渝西高铁为重庆市“米”字型高铁网北向的“一竖”，是构建重庆向北至西安、包头、北京方向的快速通道。这是继今年6月开通的郑渝高铁后，重庆北上又一快速通道。未来，随着渝西高铁投运，将缩短成渝城市群与关中、京津冀等北向城市群的时空距离。
渝西高铁重庆段最大的特点是地形地质复杂，为第一条穿越大巴山腹地的高速铁路。“沿线穿越七山和八水，重庆段工程建设难度大。”
沿线地形高差高达2300余米，桥隧比重高达80%以上，其中樊哙经开州至万州段桥隧比更是达到96%，可谓“地铁式”高铁，其中隧道共14座、全长79.326公里，占正线长度的89%，10公里以上隧道有七星坪隧道、观面山隧道、铁峰山隧道等3座。
项目建成通车后，城口将融入全国高铁交通网络，实现城口至重庆中心城区1个多小时到达，与周边中心城市西安、成都等城市形成1至2小时经济圈，半小时内可达万州、安康等城市。
不仅如此，渝西高铁建成后，可与在建的时速350公里的重庆至万州高铁衔接，实现京渝昆高铁主通道在重庆境内的双径路（通道）格局，共同填补重庆忠县、开州、城口铁路空白，结束重庆北碚、合川、涪陵、丰都没有时速350公里高铁的历史。
