不仅仅是高铁，火车都是这样子的
按照现在的物价和收入来说，对于普通人来说，高铁火车上的餐食的确不怎么样
首先，我们比较一下我们周围国家的列车餐饮
像日本韩国，他们的新干线，列车上的餐食都要比中国丰盛，精致的多
据我了解，像日本的新干线，列车便当有肉有菜，搭配精致，分量足
最贵也就1000日元多，折合人民币65元左右
中国高铁普遍有15元，30元，40元，60元的盒饭
15元的盒饭很差，30元和40元的中规中矩，60元好一点
但是60元的盒饭和日本韩国的高级列车便当相比，则逊色的多
像中国台湾，人家列车卖的盒饭便当也要好得多，卤肉素菜分量多，好吃又精致
说到底，中国高铁和火车上的盒饭这块地方，不是说中国弄不出好的
而是相关人士在垄断这一块，以低价成本的盒饭，转而高价出售
中国那么多火车，那么多高铁，我想相关部门人士肯定不愿意放过这块肥肉
所以这是由相关部门垄断控制管理的
像日本韩国，他们列车上的餐饮都是由铁路部门去招标
让各大餐饮公司竞争承包的
谁报价实惠合理，谁的好吃又精致，就让谁来做
中国不是，中国是相关部门垄断性的控制这块
卖什么价格，用什么食材，他们自己说了算。。。这里面的东西你们应该懂
中国铁路相关部门是不会放开其他餐饮公司来竞争的
除非是中央领导（比如主席，总理）关注重视这个问题，并且要求积极整改
不然这一块是不会改变的
火车便当，为铁路车站或车厢内所贩售的便当。日语称作“駅弁”。
火车便当在车站内部月台上贩售，或是在列车上贩售的饭盒以米饭主食才算是饭盒，欧美地区以对于 Lunch(午餐) Dinner(晚餐)较为模糊 面包，三明治，点心为主的并不是饭盒所以并不在此范围。
人们长距离移动，也就是长时间被拘束在列车上，依搭车时间有时会需要用餐。因此出现了在车站或车厢贩售便当的型态。
贩售
在中国的火车车厢内，于用餐时间会有乘务员售卖盒饭，亦有餐车提供。
早年在台湾日据时期深受影响，起源也来自日本铁路便当，在台湾光复后由各工务段铁路餐厅交由车上服务员再约用餐时间由各工务段松山、台北、台中、高雄、花莲等5区铁路餐厅人员交给车上服务员在车上贩售。
台湾台铁火车便当早年以排骨便当，一片排骨肉，一个卤蛋，一片豆干，几片萝卜干，在列车上叫卖由列车服务人员在车厢上巡回叫卖“扁东～扁东～” 铁盒贩售在食用完毕后铁制便当盒回收清洗，因回收率不佳(乘客带回铁制便当盒)成本过高，时代进步饭盒也改用木片，现在也改用纸盒包装贩售。
台铁餐车也挂载在部分莒光号，自强号列车上也贩售铁路便当，名产，饮料，因获利率不佳几度被放弃 台湾铁路便当文化。
