长沙高铁站坐磁悬浮到机场大概要18分钟左右。在2018年12月长沙磁浮快线完全自主ATO（自动驾驶模式）上线，已实现单程运行时间（原为19分40秒）再缩短2分多钟。
长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，线路全长18.55公里，设计速度为每小时100公里。
为方便旅客出行，湖南磁浮公司4次调整磁浮快线运行图。运营时间由最初的早9时至晚18时，调整为早7时至晚22时（机场站为22时30分）；行车间隔由最初的24分30秒，缩短至目前的11分40秒。
扩展资料：
长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车有限公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”号。全线共有5列磁浮列车投入试运营，为“红白黑”“蓝白黑”两种配色，设计最高时速为每小时100公里。
每列车长约48米，宽2.8米，高3.7米，由3节编组而成（含半节车厢预留给值机行李托运），综合了高铁与地铁列车的车厢布局，座位既有横排设置也有竖排设置，共设置座椅86个，每列车最大载客量为363人。
参考资料来源：人民网——长沙磁浮快线惊艳世界
长沙磁浮快线时刻表如下：
1、磁浮高铁站
往磁浮机场站：首班车：07:00，末班车：22:00
2、磁浮㮾梨站
往磁浮机场站：首班车：07:07，末班车：22:08
往磁浮高铁站：首班车：07:11，末班车：22:39
3、磁浮机场站：
往磁浮高铁站：首班车：07:00，末班车：22:30
从2018年12月8日始，长沙磁浮快线每日19:00-22:30从磁浮高铁站和磁浮机场站发出的列车在磁浮㮾梨不停站通过。
发展历史
湖南磁浮2.0列车将提速至160km/h，迈入中速磁浮快线新阶段
2018年6月13日，湖南株洲中车株洲电力机车有限公司拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车下线。设计速度相比中国商用磁浮1.0版列车提速60%，最大载客达500人。
“磁浮2.0版”列车具有四大创新点：
“磁浮2.0版”列车采用系统工程学分析法，成功搭建2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。
“磁浮2.0版”优化牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%，载客量提升至500人。
“磁浮2.0”优化端部电磁铁设计，补偿高速运行时端部涡流效应的影响，并优化中间电磁铁结构设计，使整列车悬浮能力提升了6吨。
车辆各系统在设计时均注重轻量化，采用大量新结构和新材料。
长沙磁悬浮列车12分钟一趟，最早早上7点发车。
长沙磁悬浮列车全线设磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站三座车站。设计最高时速为100公里，平均时速65公里，每列最大载客量363人，并预留了半节行李车厢供城市值机行李托运。平稳、安静、无噪音。磁浮的磁辐射强度比电视机、电磁炉和微波炉还低。全线将由蓝白和红白黑相间的5辆列车运行，每10分钟双向开行一趟列车，约20分钟行完全程。同时，乘客在车上可以享受4G的免费WiFi网络和一站式的一卡通服务。
票价信息：长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮机场站—磁浮榔梨站10 元/人，磁浮榔梨站—磁浮高铁站10 元/人。
该列车设站3座，分别是：磁浮高铁站、磁浮榔梨站 、磁浮机场站。
