茂湛高铁全线共设车站6个，分别为茂名东、吴川、塘缀、黄略、塘口、湛江。
其中，茂名东、湛江、塘口为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。
茂湛高速铁路又称：茂湛高铁，或茂湛铁路，是广东西部沿海高速铁路(西部沿海高铁，或粤西沿海高速铁路)的重要组成部分。
线路起于茂名东站，途经茂名市(茂南区)、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区)，终于湛江站，东接深茂高速铁路(深茂高铁)、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长103公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km。
以上茂湛高铁站点相关信息希望对大家有所帮助。
深茂铁路有阳西站。现在全线动工，沿途共设个18站，沿途：深圳北站
深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。
该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路、深茂铁路，并与地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区 域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
深圳北站设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需要35分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。
虎门南站
虎门南站设于东莞市虎门镇境内，为新规划车站。
南沙站
南沙站设于广州市境内，为新规划车站。
民众站
民众站设于中山市境内，为新规划车站。
中山北站
中山北站地处中山市石岐区与港口镇的边缘，属于主线中间站，是广珠城轨首批开通站点，未来连通深茂铁路。 车站共二层，采用双侧式站台，二轨道。该站高峰小时客流量为5045人，属大型站规模。该站共有卫生间1个，售票窗6个，自动售票机4台，小卖部1个。
横栏站
横栏站设于中山市境内，为新规划车站。
江门南站
将至少汇集4条铁路线，深茂铁路包含了广珠城轨新会站至江门南站的延长线，有2公里左右。位于新会区会城街道梅江村以东1.6公里处的江门南站，还只是广珠铁路的一个货运站，但是深茂铁路建设后，江门南站将被作为一个铁路枢纽站来建设，通过广珠城轨延长线，江门南站引入了广珠城轨，未来将要建设的广佛江珠城际轨道也将要经过这个站点，所以未来江门南站至少汇集4条铁路线，市民经过该站，往东西南北四个方向，都将有火车搭乘。
双水站
双水站设于江门市新会区境内，为新规划车站。
台山站
台山站设于江门市台山境内，设在新台高速S49附近，为新规划车站。
开平站
开平站设于江门市开平境内，为新规划车站。
恩平站
恩平站设于江门市恩平境内，为新规划车站。
合山站
合山站设于阳江市合山境内，为新规划车站。
阳江站
阳江站设于阳江市市区境内，为新规划车站。
阳西站
阳西站设于阳江市阳西境内，为新规划车站。
茂名港北
茂名港北站（马踏站）设于茂名市马踏境内，为新规划车站。
电白东站
电白东站（原观珠站）设于茂名市观珠境内，为新规划车站。
茂名东站
茂名东站未来将成为广东西部沿海高速铁路（茂湛高速铁路、深茂高速铁路、湛茂阳城际铁路）、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路、粤海铁路的交汇点，届时将成为重要的交通枢纽。茂名东站升级改造工程已完成，为现代化二等站。
茂名东站共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。
深圳龙华高铁站即深圳北站，位于广东省深圳市龙华新区民治街道北站社区，为特等站，占地240万平方米，于2007年动工建设，2011年6月22日投入使用。
深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局，是深圳当前建设占地面积最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽，是深圳市规模最大、设备技术最先进、客流量最大的火车站，是中国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站是已开通的广深港客运专线、厦深铁路和规划中的深茂高速铁路，正在规划中的汕深港铁路，在建的昌吉赣铁路，规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站，和深莞城际铁路、深惠汕轻轨经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。其中往广州方向每日发车133对，往香港方向发车60对，最小发车间隔仅为3分钟。
