有消息表示：
呼兰北站位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以西约1km处、
站中心里程DK20+018，上行车站为哈尔滨北站，；下行车站为兴隆镇西站。
本站平均填方高约6.5m，占地类型为耕地。站房位于线位右侧，车站布置为2台夹4线（含正线2条）形式，到发线有效长度满足650m，设基本站台1座，侧式站台1座。站对右设综合维修车间1处。
具体布置详见下图。
我国“最北”高铁站伊春西站正式开工，将会途经如下的地方。
一、我国“最北”高铁站伊春西站正式开工由中铁建设承建的哈伊高铁伊春西站开始桩基础施工，标志着我国最北高铁站房正式开工建设。伊春西站是我国首个在高寒地区进行多年冻土工程的高铁站房，也是全国首个采用装配式雨棚的高铁站房。
哈伊高速铁路是哈大高速铁路延伸至黑龙江中部的线路，是黑龙江省中部和北部地区的主要客运干线，是黑龙江省“一核一横五纵”快速路网的重要组成部分，也是哈长都市群“两核一轴两带”的重要支撑。
哈伊高铁是一条既有城市网又有城市间功能的高速铁路，同时还具有旅游功能。该工程建成后，将进一步强化黑龙江省北方边陲与内陆发达地区的经济联系，加快哈长城市群的一体化发展，推动新一轮的振兴。
二、哈伊高铁途经区域哈伊高铁从哈尔滨站到伊春西站，沿途设有哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰北站，兴隆镇西站，绥化南站，庆安南站，铁力站，日月峡站，伊春西站等9个车站。
其中哈伊铁伊段是黑龙江省境内最北的一条在建的高速铁路，从铁力市开始，一直延伸到伊春市，全长111.3公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西三个车站，分别为日月峡、伊春西站和铁力站。
哈伊高铁预留伊春西站—鹤岗南站的快速铁路，线路将与佳鹤高速铁路，哈佳快速铁路，牡佳高速铁路，哈牡高速铁路在黑龙江东部形成高速铁路双环网络。
哈伊高铁建成后，哈尔滨到伊春的火车将从原来的7个小时缩短到2个小时，从而形成一个2-3个小时的交通网络，使人们的出行更加便捷。
中国“最北”高铁站伊春西站正式开工了，这项工程都能惠及到哪些城市呢？
一、在我国“最北”高铁伊春市西站宣布动工由中铁建设承建的哈伊高铁伊春市西站逐渐桩基施工，意味着在我国最北高铁站房宣布开建。伊春市西站是我国首个在高寒地区开展多年冻土工程项目的高铁站房，都是全国首个选用装配式建筑雨蓬的高铁站房。哈伊铁路是哈大高速铁路线延伸到黑龙江省中间的路线，是黑龙江中间和北部地区的重要货物运输主干线，是黑龙江“一核一横五纵”迅速公路网不可或缺的一部分，都是哈长都市群“两核一轴两带”的主要支撑点。哈伊高铁是一条不仅有城市网还有城市间的功能铁路，另外还具备旅行作用。该工程项目建成后，将进一步强化黑龙江北方地区边境与内陆地区发达城市经济的联络，加速哈长城市群的一体化发展趋势，促进新一轮的复兴。
二、哈伊高铁经过地区哈伊高铁从哈尔滨站到伊春市西站，沿路配有哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰东站，兴隆镇西站，大庆市南部，庆安南部，铁力站，日月峡站，伊春市西站等9个地铁站。在其中哈伊铁伊段是山东省地区最北的一条新建的铁路，从铁力市逐渐，一直延伸至伊春市，总长111.3千米，设计时速250千米，全程设铁力、日月峡、伊春市西三个地铁站，分别是日月峡、伊春市西站和铁力站。
哈伊高铁预埋伊春市西站—鹤岗市南部的快速铁路，路线将和佳鹤铁路，哈佳快速铁路，牡佳铁路，哈牡铁路在黑龙江省东部地区产生铁路双孔互联网。哈伊高铁项目建成后，哈尔滨到伊春的火车将由原来的7小时减少到2小时，最终形成一个2-3个多小时道路网，让人们的交通出行更便捷。
