地铁是我们日常工作经常搭乘的交通工具，但是目前地铁的故障却经常发生，所以对地铁的安装和品牌都要选择有保障性的地铁。下面我告诉最大的地铁系统是哪里
世界上最大的地铁系统
1、伦敦地铁
伦敦地铁(London Underground)直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。
开通于140多年来，伦敦地铁有12条线路纵横交错，总长超过400公里。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米/小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。
伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。
2、巴黎地铁
巴黎地铁(Le Métropolitain de Paris，简称为Métro)是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司(Chemin de Fer Métropolitain de Paris)负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里(133.7哩)，有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。
地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊1960年代至1980年代以建设大区快铁(RER)的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。
巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。
巴黎地铁每天的客流量超过600万人次，仅从这个数字您也可以想象这个庞大的地下交通系统的发达程度。有一个说法：无论您站在巴黎市区的哪一个点，离您500米内肯定有个地铁站。这个说法可能并不严格成立，但从中也可以看到巴黎地铁网点的密集程度。
3、莫斯科地铁
莫斯科地铁全称为列宁莫斯科市地铁系统 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，是上使用效率第二高的地下轨道系统(第一是)。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。不少车站融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得地铁富丽堂皇。
由于历经了以及后苏联时期的各种动荡，这些车站从建设至今，许多都已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。其中最早建成的车站其名为卡冈诺维奇(Л. М. Кагановича)。莫斯科地铁(Moscow Metro)还是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
4、马德里地铁
马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。直至现时，共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个(美洲大道站，Avenida de América)是四线转乘站。全个地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为281.58公里。有3站提供同线转乘，以前往其他地区，而有21站提供与马德里近郊线的转乘。
此外，马德里地铁旗下亦包括三条电车线，称为轻铁(Metro Ligero)，总长度27.78公里，共设38个车站。
地铁及轻铁共设319个车站，总长度为309.554公里。以长度计，这是全球第三大的地铁网路(仅次于纽约地铁及伦敦地铁)，但值得一提的，是马德里市区人口只有约三百万，全都市区人口约六百万，全球都市人口排名约50。
5、东京地铁
东京地铁(日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公(东京地下鉄株式会社)所经营的东京地下铁路线(东京メトロ线/东京Metro线)。东京都交通局所经营的都营地下铁路线(都営线)。
东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营9条路线。
东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
6、首尔地铁
首尔地铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，位于韩国的首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，单单是国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。
7、蒙特利尔地铁
蒙特利尔地铁(Montréal Métro)是蒙特利尔市、Longueuil市和Laval市的城市轨道交通系统，由蒙特利尔交通局(STM)管理。整个系统包括4条线路，73个车站。蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。它是世界最繁忙的地铁系统之一。
8、北京地铁
北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。2008年3月6日，地铁客流突破430万人次，达到434.57万。
9、香港地铁
香港地铁(英文：Mass Transit Railway，MTR)曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，已在2007年12月2日的两铁合并中，和九广铁路合并成港铁(意为香港的铁路)。自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁由地铁有限公司(现称香港铁路有限公司)营运，发展成一个有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站。
10、纽约地下铁道
纽约地下铁道New York，Subwayin，纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运，后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。
第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。有地铁线路31条，总长443.2千米，设车站504座，居世界首位。其中地上线路约占44%，绝大部分为高架线。地下部分除过河段等少数区段用盾构法施工外，绝大部分均用明挖法施工。
地铁轨距1435毫米，分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。纽约地铁的特点是24小时运营，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道，实现了快慢车分道行驶。
1、亚洲第一大地铁站是南京火车南站。南京南站（NanjingnanRailwayStation）位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
2、南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，是亚洲最大的火车站，总投资超过300亿元人民币，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
我国现在的交通是越来越发达，从慢慢悠悠的绿皮火车到今天快速便捷的高铁动车，从最初的公交车到现在的地铁，这些新型交通工具的出现只能够说明我国的科技力量。现在的地铁遍布了很多城市，尤其对于北上广来说，更是减轻了城市交通的压力。众所周知，修建一条地铁是比较复杂的，道路上会有一定的限制不说，主要耗费的时间也是比较久的。
相信很多人看到最大，心里肯定会想到是在北上广吧，毕竟这些地方也是最早修建地铁的，而且确实人流量也是比较大的。其实并不是，第一大地铁站是新街口站，位于江苏省南京市，它坐落于新街口的核心区域，所以相对来说，人员流动是比较大的。而且新街口站是南京地铁1号线和南京地铁2号线的换乘枢纽站，共拥有24个出入口，出去便会有各种大型商圈。
新街口站作为大地铁站，首先是它的位置占有优势，其次它是一个中转站，所以说自然也对得起这个大地铁站的称呼了。对于很多外地来这里旅游的朋友来说，因为它的大，即使指示牌非常的清晰明了，也经常会有迷路的情况发生。
第二大地铁站就是三阳广场站，位于江苏省无锡市，同样是无锡地铁1号线与无锡地铁2号线的换乘站。三阳广场站一共拥有27个出入口，规模更是比新街口站都要大，在2018年，三阳广场站荣获中国城市轨道TOD发展质量指数100，占据全国榜首的位置。三阳广场被称为是“城市之心”，在换乘点处更是设有一个圆形的换乘大厅。
三阳广场有着得天独厚的位置，四通八达，对于人们的出行来说是非常便利的。三阳广场周围更是有着众多商圈，其中包括苏宁广场，恒隆广场，大东方百货，百盛等等，所以这一地铁站的人流量也是比较大的，这一地铁站的建成，给人们的出行带来了很多有利条件。无锡作为国家历史文化名城，自古以来又是鱼米之乡，每年来这里的游客都是络绎不绝的。
当很多外地人来到这座城市购物时，都会选择乘坐地铁，而在三阳广场站换乘时都会有晕头转向的情况，只是因为它太大了。以上就是今天小编介绍的中国最大的两座地铁站，设有出入口20多个，却不在北上广
