大雨影响高铁,由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息并不罕见。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关,而雷电、大风等天气过程,也时常会给列车的正常运行带来考验。普通下雨是不会导致动车组停运的,只有遇到雷雨、强风这些有可能造成铁路设施设备损坏的恶劣天气时动车组列车才会停运。
高铁基本特点:
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
铁路方面规定,如果因极端恶劣天气而导致列车停运的,可以办理全额退票。但由于极端恶劣天气而导致没有办法赶上中转换乘的下趟车次,只能自行及早办理下趟车次的退票,或者改签当日其他车次。办理退票也不会全额退回票款。大雨对高铁有影响。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关;而雷电、大风等天气过程,也时常会给列车的正常运行带来考验。下雨是不会导致动车组停运的,只有遇到雷雨,强风这些有可能造成铁路设施设备损坏的恶劣天气时动车组列车才会停运。比起航空、水路、公路交通,铁路交通受天气影响的程度的确是最小,但要确保高速运行的高铁、动车行车安全,天气因素仍不可忽视。
高铁:
高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。