驾车路线：全程约166.6公里
起点：延安火车站
1.从起点向正北方向出发，行驶280米，右转进入柳林路
2.沿柳林路行驶210米，调头进入柳林路
3.沿柳林路行驶500米，过柳林桥约150米后，直行进入南滨大道
4.沿南滨大道行驶3.7公里，右前方转弯进入包南线
5.沿包南线行驶2.8公里，朝安塞/甘泉/榆林/铜川方向，稍向左转进入G210(旧)
6.沿G210(旧)行驶420米，朝甘泉/铜川方向，稍向左转上匝道
7.沿匝道行驶330米，右前方转弯进入包茂高速
8.沿包茂高速行驶123.9公里，在黄陵/店头出口，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶670米，直行
10.行驶360米，直行进入虎尾隧道
11.沿虎尾隧道行驶1.2公里，朝县城方向，稍向左转进入轩辕大道
12.沿轩辕大道行驶4.8公里，右转进入包南线
13.沿包南线行驶7.1公里，朝田庄方向，进入土五路
14.沿土五路行驶11.5公里，左转
15.行驶1.0公里，右转
16.行驶3.3公里，右后方转弯
17.行驶1.2公里，左前方转弯
18.行驶2.3公里，右前方转弯
19.行驶60米，稍向右转
20.行驶270米，右前方转弯
21.行驶440米，到达终点(在道路左侧)
终点：黄陵动车南站
延榆高铁南起延安，北至榆林，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道——包（银）海通道北段的重要组成部分。也是陕北地区通达关中、西南、中南地区的便捷客运通道，项目建设对于完善国家高速铁路网布局具有重要意义。延榆高铁自西安至延安高速铁路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里铺机场设延安新区站，并设动车存车场；出站继续向北，经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个区县，终点（DK539+800）位于榆林市榆阳区，设榆林南站，线路长度239.745km，其中延安市境内82.556km，榆林市境内157.189km。正线新建桥梁53.341km/67座（占线路长度的22.25%），新建隧道168.781km/51座（占线路总长度的），新设延安新区站、延川、清涧北、绥德西、米脂、榆林南6处车站。全线挖方总量3480.86万m_，填方总量782.48万m_；需借方总量390.19万m_，弃渣总量3524.47万m_；新增永久占地496.47h_，预计工期4.5年，工程总投资约389.17亿元。
延安没有高铁站，只有一个延安站，位于中国陕西省延安市宝塔区柳林路，是中国铁路西安局集团有限公司延安车务段管辖的客货二等站， 也是包西铁路上的重要铁路车站。
该车站只有快速列车和动车，但没有往徐州方向去的动车，根据中国铁路12306车票查询结果，延安至徐州仅只有K559次快速列车，如下图：
延安站始建于1992年，是西安铁路局管辖的二等车站，2012年，延安站至西安北站动车开通，成为陕北地区首列动车组列车，而此延安站至西安北站铁路线没有往徐州方向的路线。
扩展资料：
1、延安在规划建设的高铁站
目前国家正在规划建设西延高铁，项目根据国家《中长期铁路网规划》（2016年）中规划，线路自西安东站北端引出，引入既有包西线延安站，正线全长286.954km，速度目标值 350 km/h，计划于2019年开工建设，2023年底竣工通车，总工期4.5年。
西延高铁自规划中的西安东站引出，途经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，最终到达已建成运营的延安站，至建设完成，延安站将会有高铁运营。
本工程所经西安市线路长度 40.837km，咸阳市线路长度 11.375km，渭南市线路长度 24.309km，铜川市线路长度 82.449km，延安市线路长度 127.984km。
2、项目进展
2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
2016年8月，西延高铁环境影响评价第一次公示发布。
2016年12月，西延高铁在铜川召开建设动员会。
2018年8月20日至22日，西延高铁初步设计鉴修审查会在北京召开。
2018年8月29日，西延高铁环境影响评价第二次公示发布。
2018年12月17日，新建西安至延安铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
2018年12月30日，新建西延高铁项目推进会在洛川召开。
参考资料来源：百度百科-延安站
参考资料来源：百度百科-西延高铁
