凤台南站(FengtainanRailwayStation)，位于中国安徽省淮南市境内，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是京港高速铁路上的一个铁路车站。
2014年12月，商合杭高速铁路开工建设，线路途经安徽省淮南市凤台县设凤台南站。2019年12月1日，凤台南站随商合杭高速铁路的建成投运而投入使用。截至2019年12月，凤台南站的站房建筑面积为5000平方米，站台规模为2台4线。
淮南是我国“较大的市”之一，是国家重要能源城市，有5个市辖区，常住人口349万人，城市规模还不错，市区有2个高铁站，另外2个高铁站在下面的寿县和凤台县，高铁站数量并不算过多，有利于来往淮南的出差、 旅游 、探亲访友的交通出行，布局还算合理。
附近的阜阳有5个高铁站，省会城市合肥有将近10个高铁站， 淮南东站 是 合蚌高速铁路 在淮南东边设立的高铁站，方便去 北京、合肥、蚌埠 等城市。
商合杭高速铁路 也就是京港高铁商丘至杭州段，在淮南市设立了 淮南南站、寿县站和凤台南站 3个高铁站，方便去 合肥、阜阳、亳州、商丘 等城市。
淮南这4个高铁站方便淮南不同区域的坐高铁，到不同的城市可以选择相应的高铁站。
提这个问题 只能讲你孤陋寡闻 淮南的铁路总长 你去查查看 早30年前就是吉尼斯世界纪录第一了[打脸]
为何要建四个？这是安徽城市群比较的结果，独立于一个高铁站哪有存在感可言？上游的阜阳市就有5个高铁站，省会合肥就有了9个高铁站，淮南所辖的寿县和凤台县就分别占有了1个，淮南城区2个，这样加上才有四个，相比而言，不值得大惊小怪的！
之所以需要四个高铁站，是因为淮南构成了京沪线与京港大通道的对接线，合蚌高铁的过路城市，也是商合杭过境城市，两线在淮南交汇，有了北上东进之别，在市区不同方位建两个高铁站，与本区域的城市圈比较来看很正常！
淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、国务院13个较大城市之一，获得中国优秀 旅游 城市、全国百个宜居城市之一，仅有一个高铁站与这个城市的“较大”地位不相符，因此建2个高铁站，也是当之无愧的！
淮南在发展，算上寿县和凤台县共2个高铁站，作为较大城市，一共才4个高铁站，也是恰如其分的！但愿淮南明天更美好！
淮南东站是淮南最早的高铁站，后来商合杭高铁开通，一下子建了淮南南站、寿县站、凤台南站。中国高铁快速发展，线路增多，大部分的城市和县（市）都迈入高铁时代，老百姓的出行更加快速便捷。
其一，淮南是国务院批准的较大市，不是所谓的小城市；其二，为了方便市民出行，且能凸显淮南交通区位优势；其三，从另一方面也能助推淮南经济发展。
淮南 历史 底蕴深厚，区位优势明显，矿产资源丰富，以前可是特大城市。这些年致力于转型升级发展，环境改善了，人们的生活水平提高了，也有很多大企业落地，淮南会越来越好的。
淮南是个交通枢纽城市 从合肥往北走一定会经过淮南 所以在市区建设了两个高铁站 淮南下辖两个县一个县一个高铁站 总共四个，这是地理因素所决定的.
淮南交通区位优势得天独厚，硬件设施齐全，4个高铁站方便了群众出行，减轻了春运的压力
淮南市是国务院批准的第一批较大的市，早起市内有十六个火车站，市区铁路线全国第一长，建四个高铁站怎么了？问出这个问题就是该读书了。
建4个高铁站正体现了淮南四通八达的交通，作为一个能源型城市更是需要这样便利的交通往外输送我们的资源。
