京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?

泥胡菜2023-03-18  14

走麻城也是弯的好吧!东西两条线路都是弯的,当年修京九铁路时,为了所谓的带动革命老区发展,因为某李的原因走了麻城,这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市,而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市,显然是违背经济规律不合理的,这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱,京广走两湖,京九走皖赣,这明显是最合理的路线,能照顾到各个省的发展,如今,高铁时代来临, 历史 做出了正确的选择,阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通,而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复,至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段,铁总也将此段正式命名为京港高铁,一切都已尘埃落定,西线即使通车后,也只能作为辅线使用,原因只有一个,因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市,合肥是综合交通枢纽站,连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市,因为合肥有,合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚,连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市,包括前期京港北段未通车之前,南昌北上进京可以借助合肥北上通道,到达徐州济南青岛京津等地。

第一高铁路线从来不是直来直去的 要首先考虑到客流量 一般都会往人口大的城市靠近

第二走合肥只是东线线路 既有的阜阳到合肥到九江的高铁 已经有了 不需要另外新建 节约成本 西线走麻城的线路也会建设的

在合肥段绕了一个大弯,估计是想带动吉安革命老区的经济发展!

就像当年京九线经过麻城一样。当年的麻城站就是国家主席李先念的建议!后来有了麻城高铁站,十年前的麻城市是全国唯一拥有高铁站和普通火车站的县级市!

走麻城也是一个大弧线,直线是走大别山

谁说不走了,明明有东西两线

有武青高铁。经麻城,阜阳。

政治,经济,文化,价值,综合性,全局性,通盘考虑。个人观点。

京港高铁规划建设的目的很明显就是要解决皖赣两省长期被京广、京沪高铁边缘化影响区域经济发展的问题。这条线必经城市是合肥、南昌,这两个省会都是区域中心城市,肩负全省经济振兴重任,而且合肥还是国家规划的综合性科学中心城市,也是国家规划的高铁杻纽城市,所以没有任何争论价值。

放心,京九高铁会经过固始和麻城,京九高铁在阜阳规划了东西两条线路至江西九江,其中东线是由商合杭高铁阜阳至合肥段以及合安九高铁组成,目前阜阳至合肥段已经通车,合安九高铁合肥至安庆段目前正处于试运行阶段,预计将于12月份开通运行,安庆至九江段将于明年通车。

而京九高铁的西线是阜冈九高铁,即从安徽阜阳引出,途径河南信阳市淮滨县、固始县、潢川县、新县,接入湖北省麻城市,最后经过武汉市新洲区、黄州区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县汇入江西九江市。目前黄冈至黄梅段即黄黄高铁已于2017年开工建设,其他部分目前正在加快项目进展,但是很明显西线的进展比东线慢多了,东线明年将实现通车,而西线目前只有黄冈至黄梅段正在建设中,其余部分目前项目的前期工作进展较为缓慢,距离项目获批建设估计还要等很久。

京九高铁西线经过的地区是鄂豫皖三省交界的大别山区的落后地区,长期以来受交通不利影响,比如固始县目前只有宁西铁路经过,经停该县的车次不多,经济发展水平比较落后,因此京九高铁西线如果能早点开工建设,早日通车则可以改善沿线地区交通落后的面貌,对当地经济 社会 发展将起到重要引擎作用,这也是沿线百姓非常期盼的致富高铁。

东西两线都国家规划需求:走东线合肥是京台高铁建设的需要;走西线经过麻城是为了连接武汉,再说沿江高铁将过境麻城,这样京九与京广高铁能快速交互,具有非凡战略意义。同时也打通了武汉与山东,苏北的线路。

人间四月天 麻城看杜鹃

亲,有没有觉得这句话挺耳熟

到底值得一去吗

让我给你剧透一把

距离武汉 100公里 的麻城

是著名的革命老区

2009年4月1日

随着D3012次和谐号动车组列车

风驰电掣地穿越大别山

合武高铁正式开通运营

麻城、红安步入了高铁时代

十年来

这里逐渐成为游客的 打卡圣地

目前,麻城北站停靠动车(高铁)58趟,可直通武汉、上海、广州、南京、宁波、济南等大中城市,游客到访便捷,也为大别山红色 旅游 发展带来了机遇。

与铁路结缘的乡村—— 木子店镇长岭关村

木子店镇长岭关村被称为“ 鄂东第一村 ”,是 历史 名关、兵家要塞,因为地别吴楚,水分江淮,有“鸡鸣两省,叶落三县”之美誉。长岭关村,有一条吊桥沟,是近年来麻城着力发展的 旅游 胜地。在吊桥沟村,大家可以看到延绵无尽的大别山伸展到千百里外的安徽与河南。

合武高铁从长岭关村穿越而过,该村位于湖北麻城北站和安徽金寨站之间,吊桥沟风景区比邻沪蓉高速公路和203国道,与“一铁路两公路”紧密相连,出沪蓉、入国道,10分钟便可达风景区。乘坐高铁而来,美景就在眼前!

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丫头山村

丫头山村,位于湖北麻城歧亭,中国传统古村落,始建于宋代,整个村落依山而建,青石条墙、黑瓦、飞檐、清澈的塘水、迎风而飘的杨柳、依塘背而建的痴汉长廊、整洁的村道、竹篱围绕的门前花池……

因为合武高铁开通

古村落与铁路结缘

老区人民走出去、各地游客走进来

当地经济逐步发展

高铁列车长与丫头山村留守老人热情互动。

美丽动姐给丫头山村小朋友普及高铁知识。

这里也是铁路爱好者们的福利

高铁美景大片

分分钟出片儿哦~~

奉上几个拍摄绝佳地点

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大别山隧道东口

在这里大家领略到了

群山延绵起伏

山下动车飞驰

动车即将驶入大别山隧道。

大别山隧道横穿大别山腹地湖北麻城市境内的群山。西出口位于麻城市三河口镇饶家畈村,东出口位于麻城市木子店镇洗马河村,全长13.256公里。

高铁穿越杜鹃花海。

长岭关大桥与大别山隧道相连,四月间,大别山杜鹃花盛开,天上白云悠悠,动车飞驰在杜鹃花海中,宛如一幅美伦美奂的画卷。

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阎家河大桥

在这里可以领略

动车飞驰大桥的壮美景观

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杨家坳隧道

隧道东西两端都是桥

桥隧相连,颇为壮观

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阎家河镇的柏子塔

柏子塔

莲花形平座以及直棂窗为 唐代盛行的建筑风格, 而球纹窗又具有五代风格,原为九层。日寇侵华时,将塔顶及八、九层炸毁,现存七层半,残高34.72米,保存总体状况较好。每年立秋日午时,塔四周无影,谓“柏子秋荫”。

合武高铁与柏子塔交相辉映,是高铁在大别山秀美山川上的经典之作。高铁奔驰,更让这里焕发出逐梦前行、努力奔跑的活力。

美景美图在此

一趟合武高铁麻城之行蠢蠢欲动了吗

我独家赠送

时(gao)尚(qing)街(da)拍(pian)

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动姐的 时尚 街拍

有没有心动的感jiao呢

不如来一场说走就走的旅行

赶紧出发吧

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文字:王亚琼 孙忠秀 夏宇 吴文华 邹政

图片:彭琦 王强 代凌旭 王世炜

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