2014年1月21日，丰沛铁路营须贺铁路建设座谈会在丰县召开。江苏省铁路办、山东省铁路办、徐州铁路办、菏泽铁路办、中国铁路工程咨询集团有限公司、徐沛铁路局办公室、徐州铁路建设枢纽指挥部、丰县政府、沛县政府及相关部门和单位领导参加会议。与会人员听取徐州铁路京九线可行性报告。徐州铁路建设枢纽指挥部汇报了凤沛铁路建设情况；徐州铁路办对凤沛铁路运营情况进行了专题汇报。与会人员实地考察了峰峰铁路建设情况，祝贺峰峰铁路建成通车，并就徐合铁路与京九线接轨项目进行了深入坦诚的交流和探讨，达成了共识。徐合铁路从奉贤寿县站至菏泽全长110公里，途经曹县。2015年12月30日，须贺铁路丰沛段建成通车。
2015年6月26日上午，菏泽市召开合徐铁路菏泽至寿县段前期工作推进会。市委常委、常务副市长段伯汉出席会议。在听取了设计院关于线路初步方案、工作计划、资料收集内容的汇报和与会人员的讨论后，段伯汉指出，建设合徐铁路是菏泽经济社会发展的需要，是广大人民群众的呼声。要进一步统一思想，充分认识建设合徐铁路菏泽至寿县段的必要性。要认真考察铁路建设路线，进行实地考察，提出切实可行的意见和建议；各有关部门要共同努力，调动工作积极性，争取上级支持；交通、水利等部门要提前做好工作，优先服务，全力推进合徐铁路菏泽至寿县段前期工作；要建立沟通协调机制，做好协调衔接，扎实做好资料收集、文件审批等各项准备工作，全力推进工作，争取项目早日开工。丰县至单县30公里已完成可行性研究报告。单县站到菏泽段60公里，山东铁路办在沿线市县相关部门的配合下正在进行。县单铁办、发改局主要负责人带领相关部门负责人到丰县铁办对接徐合铁路单县至寿县段工程建设，就徐合铁路至合市60公里预可研基础工作进行交流探讨。山东省铁路办对徐合铁路项目非常重视，派一名副主任到单县，作为县委委员带领丰沛县路办负责人。多次到山东省单县铁路办公室沟通协调徐合铁路建设。省市县都在积极协调，共同推进这个项目，争取早日列入建设计划。
合徐铁路协调会在菏泽召开。市委常委、副市长张玉华对加快推进合徐铁路建设作出部署。副市长冯兴振及有关部门和单位负责人参加了会议。
在听取了有关部门和单位关于合徐铁路建设进展情况的汇报后，张玉华提出，加快合徐铁路建设，对促进沿线有关市县的经济发展具有重要意义，是实实在在为沿线城市的老百姓办实事；要把工作落到实处，建立沟通协调机制，努力推动两市铁路事业更好更快发展；要加大招商引资力度，吸引社会投资，保证铁路交通的可靠性，争取上级有关部门支持做好工作；我们要动员一切力量，克服一切困难，推进合徐铁路的建设。
据了解，合徐铁路东起徐州站，途经江苏沛县、丰县、单县、成武、定陶、菏泽。合徐铁路的贯通，对加快江苏西北部经济发展、促进菏泽市及沿线县市发展、产业结构升级、促进沿线资源开发具有重要作用。
宿州高铁西站进入快车道怎么走？其中，宿州西站整体造型取自建市之作宿州地标“鹏程”雕塑，仿佛展翅雄鹰镇守在宿城的北大门，寓意着宿州端庄大气、腾飞开放的皖北门户形象。站房屋盖在合理的结构支撑下，整体悬挑覆盖落客平台，以深远的挑檐形成震撼的入口灰空间，弯曲的流线仿佛蓄势待飞的雄鹰翅膀，寓意着宿州鹏程万里，包含着宿州人期待家乡崛起的殷切心愿。宿州客运枢纽以高铁站房为核心，以集散换乘、服务配套为基础构建商业商务、办公展览、旅游接待、配套居住等功能于一体的综合性交通枢纽门户，构建宿州西站未来商圈，实现由交通枢纽向经济枢纽的转化，把区域打造为宿州有重要影响力的商贸服务中心。淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道，也是是沿京沪高铁的辅助城际通道。按照淮宿蚌城际铁路初步方案，线路全长160.5公里，设计时速350公里，全线新设淮北南、宿州西、双堆集、固镇南4个车站。其中宿州西站站址位于市中心城区西部，合徐高速西侧、宿蒙路北侧区域。宿州东站宿州东站宿州东站位于宿州市墉桥区蒿沟乡两半昌村，占地200余亩，目前已累计完成投资约51.6亿元，京沪高铁宿州段长65.76公里，由北向南贯穿我市，途经埇桥区杨庄乡、栏杆镇、支河乡、永安镇、桃沟乡、蒿沟乡、大店镇7个乡镇、36个村庄。宿州东站距城区直线距离23公里，现已修好市区与铁路接驳公路，开通了接驳线公交线路。京沪高铁宿州东站至城区接驳线客车实施方案已制定，拟投放10辆19座中型中级客车(先期投放6辆)，每天5:30至21:30双向循环发车，平均1小时一班。
设计近期年客运量511万人，远期704万。京沪高铁全线设21个停靠站，宿州东站为第11个站，铁路线上距北京767KM。
宿州东站站场规模为2台6线。为2座中间站台，正线2条，到发线4条。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座，宽8米出站地道1座，宽8米。站房总建筑面积4998平方米，其中：普通候车室1622平方米，贵宾候车厅82.8平方米，售票厅221平方米。站房为“线侧下式”站房，站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993㎡。建筑主体高度为17.7 m，总长121 m，总宽31 m。承重体系：钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土框架结构，现浇钢筋混凝土梁板屋面，局部屋面采用钢屋架结构. 站台雨棚为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础及柱下独立基础。 高铁建设者冒高温奋战在京沪高铁宿州东站京沪高铁于7月19日自徐州开始往上海方向和山东枣庄铺轨。中铁十四、十五局承担徐州至蚌埠段157.3公里的双线铺轨任务。京沪高铁全线采用500米长钢轨铺设，铺轨速度较快。 据最新公布的京沪高铁列车运营表，宿州东站每天要途径12次高铁列车。
宿州东站已于2011年5月22号竣工，目前已经正式投入使用。
