据报道，兰州铁路局13日披露，宝兰高铁动车开行方案正式出台，列车运行时刻也新鲜出炉，标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段，据悉作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。
报道称兰州至北、上、广9至11小时“交通圈”初步形成。根据宝兰高铁列车开行方案，兰州西至北京西开行动车组列车1对，G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整；G429次10:50从北京西站始发，20:00到达兰州西站，运行时间9小时10分；列车往返途中主要停靠天水南、西安北、洛阳龙门、郑州东、石家庄等站。
宝兰高铁的开通运营使得以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，高铁将改变西北地区民众的出行方式，从而形成“世界越来越小，朋友圈却越来越大”的9至11小时北、上、广城市生活“交通圈”，形成新丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与发达地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
此次列车运行时刻显示，兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟，平均间隔25分钟1趟。西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟，平均间隔22分钟1趟。兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟，平均间隔19分钟1趟。天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟，平均间隔21分钟1趟。
同时，西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对，均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰，兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对，满足旅客出行需求。
备受瞩目的宝兰高铁预计将于7月上旬正式开通运营。作为国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，宝兰线东起宝鸡，西至兰州，与兰新线相接，大大缩短了西北地区与中东部地区的时间、空间距离。宝兰高铁的开通，终止了西北高铁与内地高铁长期“两地分居”的窘况，在此助力下，西北旅游将翻开新的篇章。
宝兰客运专线于2012年10月正式开工建设，主要站点有宝鸡、东岔、天水、秦安、通渭、定西、榆中、兰州，设计时速250公里/小时。建成后，宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右，上海到兰州高铁预计将缩短至10小时内，终结了过去从东到西动辄几天几夜的旅行时代。
从地图上可以看出，宝兰高铁连通了西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要西北城市。高铁开通后，诸多古丝绸之路沿线的名胜古迹、文化遗址、自然景观“遗珠”将走出大西北，迎接八方游客。
另外，记者还了解到，相邻的徐兰客运专线西宝段、兰新第二双线已相继开建，即将开通的宝兰客专可与之形成连接东西、贯通东西全线的快速铁路通道。预计将进一步提高西北全域旅游的通达性、发掘丝路历史文化的深厚底蕴、提升西安-甘肃-新疆沿线的旅游热度。
“大部分西北旅游产品都是目的地成团形式，来自全国各地的游客多是乘飞机到达西安、兰州、乌鲁木齐等省会城市，汇合成团再出发。由于飞行距离长，在旺季时很难买到折扣机票，全价票有时比出境票价都高，这也是很多游客对西北游线路望而却步的原因。”旅行社一位从业人士向记者反映一直以来游客赴西北旅游的困难。
“高铁不同于飞机有淡旺季价格差，能充分满足假期赴西北旅游的需求。”他认为，西北地区并入全国高铁网路，是给内地游客提供了一个高速、便捷、价格稳定的通道，将为西北旅游带来持续的、稳定增长的客源。
根据途牛目前统计的西北游产品预订情况来看，上海、北京、广州、南京、杭州、武汉、深圳、天津、长沙、重庆为赴西北旅游客源地前十强。宝兰高铁开通后，将大幅降低这些城市到西北地区的时间成本，中东部地区更多经济发达城市有消费能力的人群将加入西北出游大军。
宝兰客运专线不仅是连通西北地区和中东部的桥梁，更是中国连接亚欧大陆桥的重要组成部分，是“一带一路”倡议不可或缺的有机体。连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口，可与国际铁路接壤。未来，通过新疆与亚欧各国在人流、物流、经济流等方面的交流将日益频繁，会吸引更多的外国游客赴中国西北地区旅游。
