广湛高铁最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。
开通后，将大幅度缩短城际之间的距离，复兴号运行时速350公里，届时从广州到湛江将在2小时内直达，广州到茂名将在1.5小时内直达，广州到阳江只需1小时，粤西地区将真正跨入高铁时代！
扩展资料广湛高铁规划用途
1．打造粤东西两翼沿海经济带高速通道，产业跨区域布局加快缩小粤东西与粤港澳大湾区经济发展落差。
2．发挥粤西地区临海优势，承接珠三角产业转移并推动粤西制造业、物流业、旅游业等产业发展。
3．贯穿粤东西地区交通大动脉，节省粤东西地区千万民众出行时间，方便快捷。
4．分流广州南站往粤西地区及周边城市客流，疏堵高速路、国道车流、物流。
5．缩短城际时空距离，拉近人际关系距离，创建2小时生活交通圈。
6．提供最舒适的交通工具出行方式，告别高速、国道堵车之苦。
广湛高铁是粤西地区运行时速350公里的高铁，复兴号必定会在广湛线上飞驰电掣，让年事已高的父母安全、轻松、快捷来到子女工作的地方探望、生活，共享天伦之乐！让归心似箭的游子，为理想外出打拼的务工者一年之中多几次机会回家探望家人，早点到家与家人团聚??
参考资料：百度百科-广湛高铁
4月19日上午，广东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，介绍广东深入推进粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设所取得的成就。在基础设施互联互通方面，郑人豪介绍，如今，大湾区“1小时生活圈”基本形成。港珠澳大桥、广深港高铁等标志性工程建成运营，大湾区铁路运营里程近2500公里，其中高铁里程1430公里，“轨道上的大湾区”加快形成。珠江口东西两岸跨江通道陆续建成。目前，已建成4条公路跨江通道以及1条铁路通道，从北向南分别是黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥；在建4条，分别是佛莞城际铁路、狮子洋通道、深江铁路、深中通道；“十四五”期间规划建设2条，分别是莲花山通道、中南虎城际，远期规划1条为大型的综合性通道（伶仃洋通道）。
郑人豪介绍，现在，广东出省通道在建和建成的已经有8条，都是高速铁路。近期，广东还要建设汕头往漳州的350公里时速的高铁，这样，从广州、深圳往福建、上海一路都是350公里时速的高铁。他还透露，广州正在建设时速350公里的广湛高铁，如果建设进展顺利，预计2024年底可以开通。“同时我们还在加快推动广州-清远-湖南永州的350公里时速的高速铁路。一共8个放射状的对泛珠三角、华南地区的快速高铁通道，实际上也是粤港澳大湾区轨道交通的组成部分。”
而从大湾区内部的城际铁路看，目前粤港澳大湾区广东内部珠三角的9座城市，特别是广州、佛山、东莞、深圳、中山、珠海、肇庆，已经有城际铁路运营里程476公里，有12个城际铁路项目在加快建设，在建的城际铁路里程达362公里。目前，珠三角9市的城际铁路分别由广州都市圈和深圳都市圈为主进行建设，未来将联通高速铁路、城市地铁，以及打通机场和港口。城市轨道方面，目前，大湾区内地城市轨道交通运营里程达1092公里（广州603公里、深圳419公里、佛山32公里、东莞38公里），在建里程662公里。
值得一提的是，以广州为代表的大湾区城市正推动高铁线路引入中心城区，改善高铁运输服务品质。郑人豪举例，接下来，往西、往东350公里时速的高速铁路都要进广州的中心城区，即广州火车站和广州东站。“再加上城轨和地铁都衔接起来，我相信接下来‘轨道上的大湾区’逐步完善，粤港澳大湾区的朋友们出行的幸福感会大幅度地提升。”
他透露，预计到2025年，大湾区铁路（含干线和城际铁路）网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里；远期到2035年，大湾区铁路（含干线和城际铁路）网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
此外，在推进“双城联动”方面，郑人豪指出，广州、深圳核心引擎功能不断增强，中心城市辐射带动作用有效发挥。其中，广东省支持广州加快实现老城市新活力和“四个出新出彩”，中新（广州）知识城上升为国家级双边合作项目，广州期货交易所挂牌设立，国家人工智能与数字经济试验区等重大平台加快建设。广深两市全方位深化战略合作，核心引擎作用不断增强，有效发挥对粤港澳大湾区和全省建设发展的辐射、带动和引领作用。
.粤西沿海高铁 湛江-茂名 段2013年年底建成, 2014年7月开工建设 茂名-阳江-江门 段, 整个工程最快也要到2017年年底才能完成, 将通过江门接驳到广州南站, 界时才能开通广州到湛江的动车.
.
