听说重庆到湖南要通高铁，路线会怎么走？

渝湘高铁线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙 全长约500公里，重庆境内约400公里，设计时速 350公里/小时。

渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。

重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。

渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。

最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。

据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。

高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。

是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。

线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。

渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。

重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为 黔江——秀山段 ，相信离全线动工已经不远了！

建议渝湘高铁走向重庆，贵州道真县，务川县，德江县，思南县，印江县，松桃县，碧江区，怀化市，这样走向把重庆至长沙两地是一条直线，至少比走黔江，酉阳县缩小距离一百公里左右，减少修建成本

打开地图：渝湘厦350时速高铁无论从名称，地理， 历史 ，现实，兼顾，节俭，功能，还是政治，民族，文化，便捷，科学，发展，全面等全方位规划线路走向应该是：重庆东-南川-武隆-黔江-酉阳-湖南花垣-湘西州府吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙西-浏阳-江西赣州-福建厦门！这条线路最全面科学并且无一能比！！！

我不管你们怎么修，反正到秀山了，就要照顾我们大松桃，不然我松桃75万父老乡亲会问候设计师你们家祖宗的，松桃站必须的，然后再到松桃大兴修铜仁北站，把铜仁凤凰机场连起来，然后你过凤凰去还是过怀化去都好

渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！

这样修就是大败笔，长渝高铁 为什么当初不直接规划350；常德到长沙新修350；唯独张家界这边是200；走张家界常德是最好的 ；张吉怀高铁也在修建了、作为湘渝高铁 在贵州绕大弯 实在是难以服众

到湖南可以这样走，不过应该把渝武两条线在彭水交叉互通是最好的，这样一个 字形，又可以黔江恩施通武汉，又可以拐弯通怀化，在增加一条渝涪彭秀，这样两线两边都可以走，只剩下石柱，石柱有两条十字交叉动车，

通了就好啊 本打算准备辞职了现在通了可以在干几年看情况

安化停靠一下就心满意足，嘻嘻

渝怀铁路线（重庆－怀化），途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等。是兰厦铁路、渝厦铁路南线渝怀厦铁路的路段。

渝怀铁路总投资198亿元，跨重庆、贵州、湖南三省，起于重庆枢纽襄渝铁路K808线路所（团结村站），经重庆北站，止于沪昆铁路怀化枢纽。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。渝怀铁路在重庆境内投资约150亿元，占总投资70%以上，全线十大重点控制工程全在重庆境内，是建国以来重庆市投资额最大的基本建设项目。

渝怀铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 624.523公里，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路。

2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车，2009年5月井口-重庆北段开通复线，2013年底重庆北-涪陵段开通复线。

渝怀二线涪陵-梅江段暂定于2015年底至2016年初开工。

途经车站

重庆北站，站址在重庆市渝北区昆仑大道51号，邮政编码401121，建于2006年。离重庆站9公里，离怀化站602公里。隶属成都铁路局管辖，现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

长寿站，站址在重庆市长寿区晏家，邮政编码401221，建于2006年。离重庆北站56公里，离怀化站546公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

涪陵站，站址在重庆市涪陵区龙桥街道沙溪沟，邮政编码408000，建于2000年。离重庆北站100公里，离怀化站502公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

武隆站，站址在重庆市武隆县，邮政编码408528，建于2005年。离重庆北站167公里，离怀化站435公里，隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

彭水站，站址在重庆市彭水苗族土家族自治县，邮政编码409600，建于2000年。离重庆北站216公里，离怀化站386公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

黔江站，站址在重庆市黔江区正阳街道，邮政编码409000，建于2005年。离重庆北站280公里，离怀化站322公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

酉阳站，站址在重庆酉阳县龙潭镇，邮政编码409800，建于2005年。离重庆北站352公里，离怀化站250公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：整车货物发到，不办理危险品发到。

秀山站，站址在重庆市秀山县中和镇，邮政编码409900，建于2005年。离重庆北站406公里，离怀化站196公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：整车货物发到，不办理危险品发到。是成都铁路局与广州铁路（集团）公司的分界口站。

松桃站，原名孟溪站，站址在贵州省铜仁市松桃苗族自治县孟溪镇，邮政编码554100，建于2005年。离重庆北站452公里，离怀化站150公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降，货运：办理整车发到。

铜仁站，站址在贵州省铜仁市碧江区环北街道办事处桐梓坳，邮政编码554300，建于2005年。离重庆北站532公里，离怀化站127公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降，货运：办理整车发到。

怀化站，站址在湖南省怀化市鹤城区鹤洲路，邮政编码418000，建于1972年。离重庆北站602公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

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怀化不通渝怀高铁是因为，线路路基不稳，新线需要至少一年的试运行才能达到通车的标准。根据公开资料查询得知，建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—邵阳—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉(除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划)。

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