1.改变基础产业
中国高铁的开通，将改变中国的基础产业以及出行的方式。不否认汽车在中国支柱产业的作用，但汽车主要用于休闲出行，而不是上班代步工具。“东京有700万辆机动车，约为北京的2倍，但是东京日常上班很少有开车的。早在20世纪80年代中期，国内研究2000年的交通运输发展，就得出结论，中国是一个最适合发展轨道交通长距离运输的国家，中国不应该学习美国等国家发展以小汽车为主导的交通发展模式。
不过随着买汽车的人越来越多，交通越来越拥堵，城市的空气污染问题越来越突出，汽车的发展，并没有解决交通便利问题，轨道交通发展的优势反而逐步体现出来。上班基本还是要靠地铁，至于1000公里之类的出行，应该以高铁为主。1000公里之外的则可以通过航空。
2.挑战区域规划
高速铁路全面改变中国的不仅仅包括产业结构，产业布局，还有体制改革。以京沪高铁为例，原先预计该线路为350公里每小时，现在对外公布的速度是已经提高到380公里每小时。这样的目的是使得京沪1300多公里的线路，正常运行时间在4个小时以内。“4个小时是一个时间点，这会促使更多的人改坐火车而不是飞机。”一位分析人士说。
而高铁对航空业的冲击只是一方面，更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。
以长沙为例，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙市规划管理局的总工程师王慧芳对外透露，整个城市规划的修编已经开始。这涉及到2010年到2030年规划。同样武汉的高铁客运新火车站位于杨春湖，该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区开始新的规划。同时由于高铁线路极大地缩小了城市距离，很多产业规划的体制性问题得到解决。比如尽管全国规划了几大经济圈，但是各地各自为政的一些问题仍没有解决。
高铁将使得中国城市之间的同城效应体现，有利于铁路沿线形成走廊产业经济带，有助于扩大地区间的分工，使得国内市场的统一性提高。并且也有利于农村流动人口进入城市，增加民众的工作机会，扩大城市规模。
3.带动装备制造业
全世界历经江河时代、海洋时代，由于高铁的开通，人类将进入到路桥时代。根据了解，目前法国、日本尽管高速铁路技术很高，但是实践中很多无法运用。主要原因是，日法等国的空间距离小，高速列车难以提速。列车如果提速太快，沿途没有人流，也会导致乘坐率不高。相反，整个中国的版图，具有长距离加速运行的优势。也正是因为此，中国京沪高铁发展速度预计将推进到380公里/小时。京津线路最高运行速度达到了394.3公里的时速。这都大大超过了日法等国目前的高铁运行速度。
而中国铁路通过引进吸收西方国家技术，进而发展出自己的高速铁路装备制造业，也给中国的产业发展一个新的机会。据了解，目前国内的机车集团已经拥有了较高的机车制造技术。美国、印度、俄罗斯等国都曾来考察京津线路，预备引进中国高铁技术。中国也在研究制造时速达到500公里以上的高铁技术。
以安六为例：
安六高铁开通，必将改善六盘水市产业发展的环境，加快传统产业的转型升级步伐。
六盘水市农业农村局副局长施关正认为，安六高铁开通对六盘水市的农业农村发展影响是全方位的，六盘水将用足用好高铁带来的优势和机遇，大力推进乡村振兴战略的实施，做好农特产品宣传，推动“黔货出山，风行天下”。
六盘水市商务局副局长李佳军表示，安六高铁开通后，形成了中心城区和沿线旅客流、资金流、信息流集聚，能够有效带动六盘水市的现代商贸服务业的发展。
为主动抢抓安六高铁通车带来的难得机遇，六盘水市商务局也将采取商旅结合拉动城市消费、优化体系推动商贸创新、以夏季会展为主导特色发展会展经济等多项措施，壮大商贸流通，促进商贸流通业实现高质量发展。
高铁促进人民群众生活方式的改变带动经济
高速铁路既是我国经济社会快速发展的客观需要，也是其必然的产物，高速经济将对我国整体经济社会发展产生极其深远的作用和影响。
高速铁路的通车运行是我国影响重大的标志性事件，是综合国力提升、科学技术发展水平实现跨越的重要体现，这种跨越的发展与人民生活息息相关。
高速铁路是经济社会发展、人民生活提升达到一定水平的必然的产物，同时高铁的运营对经济发展、人民生活水平提高的加速促进作用也是显而易见，二者相辅相成。
以上内容参考：湖南省统计局-高铁经济对长沙发展的影响探讨
以上内容参考：人民网-安六高铁开通 对区域经济影响几何？
对于长沙这座城市相信都非常的熟悉，作为湖南的省会城市，长沙它还有着“星城”的别称，人们对于这座城市的评价还是很高的，长沙它不仅有很多的美景还有许多的美食，有很多的美食大家都耳熟能详，比如说像是长沙臭豆腐在国内的知名度就很高，长沙的景点很多人会想到橘子洲，其实像是岳麓山、世界之窗、湘江欢乐城等景点在国内的也享有盛誉。长沙它还是历史文化名城，素有“屈贾之乡”、“楚汉名城”等称呼。
如今的长沙经济历史强悍，旅游资源丰富，道路交通也非常的便捷，作为东亚文化之都每年前来长沙旅游参观的人有很多，为了更加方便人们前往，长沙对于境内的交通建设很是积极，大家都知道长沙已经有着机场“长沙黄花国际机场、宁乡巷子口机场”，此外高铁站有长沙站、长沙南站等，但是这些远不够，长沙如今还在建设第二个高铁枢纽，这座城市即将迎来“双高铁枢纽时代”。
在建的这座高铁站就是这经常提及的长沙西站，这座高铁站建设的规模很大，据悉将按照站场总规模12台22线来建设，这其中还分为两场打造，一部分是用于高铁的，规划为6台11线，站台结构为路改桥结构，另外一部分是留给城际铁路的6台11线，采用路基结构。考虑到未来的发展，还将预留扩场4台8线的普速场接建条件。
长沙西站不仅规模大，在造型上也很独特，作为长沙第二个高铁枢纽，长沙西站也是这座城市对外名片，建设自然不能马虎，根据效果图来看，这座高铁站的平面是“十字形”，在国内也是独有的造型，其站房的设计理念是以“三湘四水，杜鹃花开”为基础，展现出长沙特有的地域特色。
等到日后长沙西站建设完成之后，这里将成为长沙市的一处中转枢纽站，这里未来不仅有高铁停靠还有地铁、公交等车站，以后来长沙旅游就方便很多了，游客可以从这里抵达长沙各大地方，去景点也方便很多。
长沙这座城市还是中国国际形象最佳城市，它建设的建筑都吸引着很多人的目光，对于这座车站的建设相信也有很多人在期待着，建好之后大家会去长沙旅游吗？
