经过五年的建设，沈阳至丹东的铁路客运专线，即“沈丹高铁”，将于今年8月31日正式通车。
目前，铁路线路还处于施工建设中，6月、7月将进行联调联试。由于目前还没有进入运营阶段，具体的票价尚未公布。但是按照动车一公里0.4元的价格估算，从沈阳到丹东的票价将在80元左右，比现行的沈阳到丹东的“K”字头火车硬座票价贵40元左右。
沈丹高铁8月31日通车运行 票价预计80元 4月14日，从铁路部门获悉，经过5年的建设，沈阳至丹东的铁路客运专线(又叫“沈丹高铁”)将于今年8月31日正式通车运行，丹东市将纳入“沈阳一小时经济圈”。 车程 去丹东53分钟 据了解，沈丹高铁西起新沈阳南站，东至丹东站，途径沈阳、本溪、丹东三城市。从2010年3月正式开工建设，目前施工已经基本完成。 沈丹高铁正线全长207.3公里，沈阳至丹东全程设计运行时长53分钟，运行时间比目前沈阳至丹东间运行最快的“K”字头列车(运行时间3小时58分)，节省2个多小时。沈阳至本溪最快仅需20分钟。 票价 预计80元左右 由于沈丹高铁尚未进入运营阶段，还没有具体定价。 不过参照已经运行的哈大高铁中的D字头动车组票价估算，从丹东到沈阳票价约在80元左右，上下浮动区间20元左右。 车隔 高峰期预计半小时一趟 沈丹高铁将使用D字头动车，一般的动车组列车共有8节车厢，分为一等座和二等座，二等座每节车厢可容纳100人。有消息称，沈丹高铁或实行高峰时间密集发车、其他时间定点发车的运行模式，即早晚高峰期可能每半小时发车一趟，日后将根据客流量逐渐进行调整。 乘车 沈阳南站“零换乘” 沈丹高铁起点就是目前在浑南新建的沈阳南站。 作为哈大高铁、沈丹客专和正在建设中的京沈高铁三条铁路的重要节点，新沈阳南站将与沈丹客专同日开通使用，新沈阳南站实行“零换乘”——即可实现不出站台换乘地铁10号线与4号线，步行50米可坐上出租车，步行200米可以坐上地铁，步行5分钟可坐上公交车，步行10分钟可坐上长途客车，非常方便。 意义 将释放巨大货运能力 目前，沈阳至丹东间的铁路线为普速铁路线，由于行驶路线途经山区较多，虽然部分路段经过了复线扩容改造，但是列车运行时速不高。 据介绍，由于高铁线路为客运专线，这样沈丹既有线上将释放出大量的货运能力，将有助于辽东地区货物外运。同时，再加上丹大快铁的年底通车，丹大线将通过与哈大高铁、沈丹高铁的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增加路网的机动灵活性。 》链接 丹大快铁年底开通 大连至丹东近2个小时 沈丹高铁通车后，丹东到大连的丹大快铁也将进入倒计时。据了解，丹大快铁全线总长292公里，是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速每小时200公里，运行时长1小时30分钟。由于沿途所设站点较多，大连至丹东运行时间将接近2小时，比自驾或乘坐长途客车至少节省1个半小时。共设18个站点，其中客运站15个，包括丹东站、丹东西、东港、北井子、大孤山、青堆子、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。在原有的丹东站基础上，丹东段又新建同兴、丹东西、新前阳、东港西、北井子、大孤山六个车站。预计丹东到大连票价约在百元以内。沈阳至丹东客运专线起点是沈阳南站，途径本溪、凤凰城等地，终点到边境城市丹东，全长207公里，设计的客运专线时速是250公里，工期4年。目前丹东到沈阳全程需要三个半小时，建成后的客运专线两端一小时就能到达，将使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。速度的提升也将改善丹东港后包集输运的条件，使丹东港成为东北东部最近最快的出海口。沈阳日报讯(记者肖春苹)投资高达268.8亿元的沈丹客运专线正式获得国家批复。2009年12月14日，省有关部门传来消息称：本月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。此前，项目用地预审报告于10月28日获得国土资源部批复，环境影响报告书于12月1日通过国家环境保护部部长专题会议审议。项目即将进入正式建设实施阶段。 按照已批复的项目可研报告，沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，利用本溪、丹东既有站，新沈阳站另行建设。
项目工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元。项目由铁道部和辽宁省政府出资建设。目前，沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时。而来自省有关部门的最新消息称，沈阳至丹东客运专线建成通车后，全程只需50分钟左右。即将开始建设的沈丹客运专线建设工期为4年。
2010年3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。
