1上海虹桥始发10:51--
2嘉兴南11:1811:202分27分
3杭州东11:4311:485分52分
4建德12:2912:312分1小时38分
5千岛湖12:4212:442分1小时51分
6绩溪北13:0813:102分2小时17分
7黄山北13:25终点-2小时34分
目前，铁路车票预售期已调整为15天。因此，2月17日（正月初六）火车票已于2月3日当天开售，2月26日（元宵节）火车票于2月12日（正月初一）开售。
旅客可在同一起售时间通过12306网站、铁路12306手机APP、铁路出行服务平台“掌上高铁”APP、电话订票、自动售票机、车站窗口和代售点方式购买车票。
购票方面，目前，开放购票时间提前到每日5：00至23:30，具体起售时间可通过12306网站（含客户端）查询。所有人工窗口全部支持现金购票。
退票方面，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48~24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行。
改签方面，在开车当日24时之前其他列车尚有余票的情况下，旅客可通过12306网站（含手机APP和小程序）或任一车站售票处改签窗口办理当日车票改签业务。
其中，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面乘车日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车后，可改签开车后至票面日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。
一张车票只能办理一次改签，改签变更的项目包括乘车日期、车次和席位，不包括发站和到站。旅客若使用现金购票，或已换取纸质车票（报销凭证），仍需到铁路售票窗口办理车票改签，若遗失纸质车票（报销凭证）则不能办理车票改签。
驾车路线：全程约247.6公里
起点：绩溪北站
1.宣城市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶160米，左转
2) 行驶500米，稍向右转进入徽山大道辅路
3) 沿徽山大道辅路行驶330米，直行进入徽山大道
4) 沿徽山大道行驶270米，左转进入来苏北路
5) 沿来苏北路行驶2.8公里，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶570米，直行进入溧黄高速
3.沿溧黄高速行驶23.0公里，朝杭州/上海/G56方向，稍向右转进入呈村降立交桥
4.沿呈村降立交桥行驶1.1公里，右前方转弯进入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行驶164.6公里，朝湖州/嘉兴/G2501(北)方向，稍向左转进入留下枢纽
6.沿留下枢纽行驶920米，直行进入长深高速
7.嘉兴市内驾车方案
1) 沿长深高速行驶19.6公里，直行进入杭州绕城高速
2) 沿杭州绕城高速行驶15.9公里，朝上海莘庄/S2方向，稍向右转进入乔司枢纽
3) 沿乔司枢纽行驶1.0公里，直行进入杭甬高速
4) 沿杭甬高速行驶11.2公里，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶1.3公里，直行
6) 行驶320米，右转进入人民大道
7) 沿人民大道行驶450米，直行进入客专线
8) 沿客专线行驶3.2公里，到达终点
终点：海宁高铁西站
6月28日上午10:56，当第一列高铁客车停靠在绩溪北站时，这座山城沸腾了！从2010年合福高铁开工建设以来，绩溪人期待5年之久的高铁梦终于驶进了现实。绩溪县拥有着千年的历史，境内山川秀美、人文荟萃，其中有龙川、徽杭古道等著名景点。合福高铁通车之后，绩溪将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”，这意味着绩溪正式步入“高铁时代”。合福高铁绩溪段途径该县板桥头、杨溪、华阳、临溪等四个乡镇，共28.2公里，主要工程含桥梁26座共8959延米，隧道5处共13932延米，桥隧比达81.18%；设计标准为双线客运专线，时速350公里，总投资38亿元。
全线于2010年4月起动工兴建，2014年6月开始铺轨，2015年2月全线竣工进入联调联试，6月初开始运营。
值得一提的是，合福高铁安徽段最长隧道——北山隧道就为绩溪县境内，全长9464.12米，总造价16.1亿元。经过三年多的攻坚，这个与铜陵长江公铁大桥一并被称为“合福高铁在安徽境内两大控制性工程”之一的项目，最终于2013年5月完工。
年客运量最大为160万人次
合福高铁停靠绩溪北站，这座以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，创造出别具一格建筑形象的车站目前是全国最大的县级站之一，总投资2.5242亿元。
绩溪北站设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。
绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。
绩溪北站设计客运量近期目标为每年100万人，远期目标为每年160万人；高峰期每小时发送旅客量近期为1100人，远期为1700人。
