汕头至汕尾铁路（简称汕汕铁路）是广东省重点建设项目，全长162.4公里，设计行车速度350公里/小时，总投资约264.6亿元，总工期4年，预计2023年9月竣工。
项目业主单位为广东广汕铁路有限责任公司，采用EPC（工程总承包）模式建设，总承包单位为中国铁路设计集团有限公司，第五标段施工单位为中铁十一局集团有限公司，第一标段（先行开工的隧道）由中铁北京工程局集团有限公司施工。汕汕铁路在汕头境内路线长度约47.4公里，其中潮南段路线长度约20.5公里，通过该区3个镇共14个村（社区）。
驾车路线：全程约197.6公里
起点：汕头机场公司
1.汕头市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶210米，
2) 行驶330米，在第2个出口，直行进入X063
3) 沿X063行驶1.8公里，朝澄海/饶平方向，右转进入福昆线
4) 沿福昆线行驶720米，直行进入福昆线
5) 沿福昆线行驶930米，朝深圳方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶240米，右前方转弯进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶183.0公里，在汕尾/海丰出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶570米，右转进入S242
5.汕尾市内驾车方案
1) 沿S242行驶5.4公里，左转进入X141
2) 沿X141行驶2.8公里，左转进入S241
3) 沿S241行驶970米，朝可塘方向，右前方转弯
4) 行驶290米，右前方转弯
5) 行驶90米，左转
6) 行驶10米，左前方转弯
7) 行驶30米，到达终点(在道路右侧)
终点：汕尾火车站
今天（2020年1月9日）汕头高铁站枢纽一体化工程项目，在汕头站东侧空地举行启动仪式，这是汕头人民的一件大喜事，也是我市交通发展一个新的里程碑
项目将接入汕尾至汕头高速铁路，未来还将对接汕头至漳州高速铁路，打造多种交通方式于一体的综合交通枢纽，构筑东南沿海高铁新通道关键节点。
汕头高铁站枢纽一体化工程启动现场位于汕头火车站东侧。据了解，现状汕头站西站房实际用于候车的面积过小，造成高峰期站房拥挤，无法适应汕头站的客流量，严重影响旅客的乘车体验。西站场规模仅为2台4线，列车运行班次数量的加密受到极大限制。
随着汕汕铁路的引入，汕头火车站将分步升级建设成为一个规模为11台23线的枢纽站场，从西向东建设高架候车厅，连接东、西站房，高效衔接铁路、公路和城市交通，成为广东沿海经济带服务粤东、辐射周边、连通南北的关键高铁枢纽节点。
其中，站场整体按照11台23线规模布置，包括高速兼普速场8台17线，城际场3台6线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米，拟按远期规模一次设计、分步实施原则组织建设；站场下方预留轨道交通。东、西广场主要为出租车、网约车、公交车、大巴车等接驳交通的换乘，并设置社会停车场。
西广场2018年底已建成投入使用，东广场将结合汕汕铁路汕头站工程同步实施。同时，汕头站周边相关市政配套设施也将同步建设完善，满足汕头高铁站枢纽片区的交通集散需求。
汕头站西区域现状
汕头站是汕汕铁路重要枢纽站点，从汕头站出发，沿汕汕铁路直达高铁汕尾站，转入广汕高铁，大约1个半小时就可以抵达广州。汕头高铁站枢纽一体化工程建成后，将有利于提升城市发展能级，增强汕潮揭都市圈综合服务功能，全面融入粤港澳大湾区，强化“双核＋双副中心”的联动发展。
在未来，我市将进一步谋划推动广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路、汕头至漳州铁路和粤东城际铁路，致力打造粤东1小时经济圈以及粤东与珠三角、厦漳泉2小时经济生活圈，构建高水平的全国性综合交通枢纽。
广东省高铁站站场规模前10名（包括规划或在建站点）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
