分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。
1、桂林北站，这里是属于中国铁路南宁局集团有限公司管辖范围，在广西除了南宁东站之外，桂林北站是规模第二大的火车站。
2、桂林站，修建时间是1938年，这里是八纵八横高速铁路网路之中，呼南高铁非常重要的一座火车站。
3、桂林西站，这里是桂林铁路枢纽之中很重要的一个客运站，各种交通方式都汇聚在一起，提高乘客的出行效率。
4、五通站，最主要的作用就是分担桂林西高铁站客流的任务，每个小时能够周转的客流量大概是360人。
5、阳朔站，在贵广高铁线上面，阳朔站是属于规模最大的一个中间站。目前已经设立2个站台，6条股道。
6、恭城站，这个火车站是属于贵广客运专线上的一个火车站，跟恭城县城之间相隔大概是4公里。这里属于南宁铁路局管辖范围，正式投入运营的时间是2014年12月份。
7、兴安北站，跟县城相隔的距离是6公里，属于横柳铁路线上面的一个火车站，目前是属于一座二等车站。
8、永福南站，属于横流铁路上的一个火车站，目前是二等站。这里跟桂林站之间相隔44公里，前往柳州是112公里。
9、全州南站，跟县城相隔4.5公里，具体位置在桂林市全州县迎宾路。
去桂林旅游坐高铁到桂林站、桂林北站、桂林西站都可以的；
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
广义高铁
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。
这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
