一般小雪、中雪对高铁的影响不大，如果是大雪或暴雪，可能会影响到高铁的准时运行。高速铁路和普通电气化铁路不一样，高速铁路在线路上安装有自动融雪设备。普通的降雪，冰冻对高铁没有影响。
下雪时高铁降速原因：
1、线路积雪
因为雪融化的时候会吸收热量，这将导致融化产生的水再次冻结，从而把雪花们结合在一起，在这个时候，它们就成为一个整体不易分离了。
而且融化吸收的热量还会降低钢轨表面的温度，如果融化的水流到了轨道上，它将成为轨道上的冰，而冰是不可能被气流吹飞的。不减速很容易造成安全事故。
2、高速运行的动车组会制造冰飞弹
动车上积冰破裂脱落时，它的速度将和动车组的时速一致，如果这种情形发生在两车汇车时，其中一辆车上脱落的冰块相对于另一辆车的速度将达到每小时600公里。面对这样高速的冰飞弹撞击，动车组是在劫难逃的。
扩展资料：
下雪天高铁停运原因：
1、列车运行安全，乘客安全永远是放在第一位的。所以高铁主要运输的就是乘客一旦出现下雪天，如果列车出现故障导致停运的话，乘客们或许会因为焦急而与乘警产生摩擦，也或许会有些因为焦急而选择下车，此时一旦发生任何，铁路部分都是付不起责任的。
2、高铁的速度一般都很快，但是如果碰上下雨下雪的极端天气。那么高铁的设备出现故障的几率就会大大增加，再加上高铁大部分都是由电网供电，雪天导致电网出现故障，那么列车也会相应的出现故障甚至损坏的。
3、还有很多高铁再碰到下雪天的时候，如果情况不严重的话会降速行驶。但是高铁列车与公交一样实行的是公交化的运行，这其中最显著的特点就是列车运行的间隙短，发车率高。
所以此时如果有一辆列车降速的话，那么整个项目的其他线路列车也就会有所降低。这样一来就会使整个项目的运输效率降低很多。
参考资料来源：人民网-大雪袭南方 京沪高铁部分车次停运
下雪天时高铁并不会停。
在建造高铁的时候，人们已经想到了暴雪这个问题，在铺设铁轨的时候，铁轨是自带加热功能的，如果有积雪的话，铁轨就会自动融化积雪，所以暴雪天气高铁可以正常运行。另外，在高铁出行之前，会有专门的一个车辆提前将铁轨上的雪花进行清除。
最后就是高铁在雨雪天气会把速度降下来，原本每小时350km的速度会降至120km每小时，不会影响人们乘坐高铁。除非雪下得很大，导致铁轨被雪覆盖，甚至是看不清才会停运，通常来说高铁不会晚点。
停运原因
高铁的速度一般都很快，但是如果碰上下雨下雪的极端天气。那么高铁的设备出现故障的几率就会大大增加，再加上高铁大部分都是由电网供电，雪天导致电网出现故障，那么列车也会相应的出现故障甚至损坏的。还有很多高铁再碰到下雪天的时候，如果情况不严重的话会降速行驶。
但是高铁列车与公交一样实行的是公交化的运行，这其中最显著的特点就是列车运行的间隙短，发车率高。所以此时如果有一辆列车降速的话，那么整个项目的其他线路列车也就会有所降低，这样一来就会使整个项目的运输效率降低很多。
高铁是我们生活中，最常见出行的工具，大家出去旅行、出差常常会坐高铁。那么不少人困惑，下雪高铁会停运吗？关于，下雪高铁会停运吗？下雪天会影响高铁吗？我来为您一一解答！下雪高铁会停运吗
一般小雪、中雪对高铁的影响不大，如果是大雪或暴雪，可能会影响到高铁的准时运行。高速铁路和普通电气化铁路不一样，高速铁路在线路上安装有自动融雪设备。普通的降雪，冰冻对高铁没有影响。
下雪天会影响高铁吗
下雪天是会影响高铁的。高铁实际上会因降雪带来的低温会使得接触网、道岔等设施被冻住。接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向。进入冬季，雨雪等恶劣天气较多，铁路、民航等部门建议,旅客出行要关注出发地、目的地两地的天气情况，然后根据自己的出行安排作出合理应对。另外，建议旅客尽量乘坐上午的高铁或航班出行。这样，即使遇上恶劣天气，还有退改签的余地，尽量不要选择末班高铁或航班出行。民航方面，提醒旅客及时与航空公司保持联系，了解航班动态。
冬季高铁为什么常降速停运
1、一是出于安全考虑：高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，相比于以往的柴油机车牵引动力，应该说受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率不是更小了，反而是更了。以往只要机车、车辆没问题就行，现在电网供电，机车、车辆没问题，电网有问题也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蚀地面、地下暴露在外的铁路信号等设备，容易造成设备故障影响行车安全和秩序。所以，铁路部门出于安全考虑，只能采取降速处理。毕竟，对铁路部门来说，确保旅客运输安全始终都是第一位的，晚点总比出事强。
2、二是出于运输组织的考虑：高铁列车降速就会带来一系列的问题。由于高铁列车实行的是公交化运行，列车运行间隔时间短、发车频率高。一旦降速，就会影响整个线路的运行，使整个线路的运输效率降低。就如自行车的链条，不可能一节不动、其它动。特别是当前我国铁路运输组织，为了让高铁列车发挥最大效用，高铁列车不是跑一个车次就停止不动了，而是循环着跑很多车次，铁路的专业术语叫“套跑”，比如，北京南站到杭州的高铁列车，到达上海虹桥站后，经过短暂休整后，就要跑另外一趟从上海虹桥回北京南站的回程列车。
3、其实，话又说回来，停运列车尽管会延误行程，但从旅客个人角度出发，也不是有没有好处。毕竟在始发站走不了，旅客可以选择投宿、投亲都行，吃饭、住宿都比较方便。但要真是上了火车，如果遇到像“帝都”上下班高峰公路那样堵在半路上的情况，离地三尺千般难，那对于旅客开说就真是“叫天天不应，叫地地不灵”了，食宿餐饮方面都无法得到很好解决。而对于铁路部门来说，旅客上了车就有解决旅客食宿的职责和义务，就要组织职工千方百计上水、上食品，受累不说，还不见的讨好，旅客也不见的能够理解。所以，为了避免这样的麻烦，铁路部门干脆就停运部分列车，这无论对于旅客还是对于铁路部门来说都是最优化、影响最小的选择。
