日前，天津市市长王东峰表示，为打造“轨道上的京津冀”，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费，津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地铁。
通勤成本高，交通不便等“顽疾”随着三地一体化进程的不断推进，有可能在未来得到解决。而天津市市长关于高铁“月票”的言论立刻在网络上引发热烈讨论，那么京津高铁月票到底要多少钱，经过户籍通查询铁道部火车票12306网络订票网站，为您详细算了一笔账。
发车区间在6:00-9:00内，从天津开往北京南站的城际高铁有14列。其中最早的一班列车是C2002，清晨6:05发车到北京6:40，只需通勤35分钟便可到达北京南站，其中6-7点钟的班次间隔短，余票多，“城铁+地铁”的组合优势明显。
但是美中不足的就是花费较大。京津城铁二等座单程票价为54.5元，每天高铁往返费用就要109元，按照每月22个工作日计算，合计费用高达2398元！京津高铁月票肯定要低于这个价格，对于在京津两城间奔波的市民来说，通勤费用的降低也直接降低了生活成本。
对于京津大环境来说，一方面可以承接北京的非首都功能疏解，另一方面，促进了两地人员的持续流动。用通俗的话来说，如果实现京津冀高铁月票，将会促进三地人员频繁往来，而高速取消通行费，将会加快包括快递、生鲜等在内物资流转。真正实现北京、河北和天津三城市民同时受益。
京津铁路退出月票以及次票，对于往返于两地的通信人员来说是个好事情，因为购买的这种套餐价格会便宜很多，虽然不像超市购物那么大的优惠吧。但是综合折扣能到9折左右，这对于长期往返两地通勤的人员来说就是个好事情。
可能很多人觉得坐高铁去上班是一个很匪夷所思的事情，我出钱去外面出差，可能坐高铁坐飞机挺正常的，但是如果说是日常上班，早上坐一次高铁，晚上再坐一次高铁，跑到另外一个城市去上班，是很匪夷所思的事情，但是确实是有很多人居住在天津，然后工作地方在北京两者通过高铁完成贯通。乘坐一次高铁的时间，差不多就是不到一个小时，这是每天日常会发生的事情。
日常的交通费用就是一个不小的数字，虽然很多人都推测，如果每天拿出100多块钱去充钱，一个月3000多块钱，为什么不在单位附近租一个单间呢？虽然北京的房子价格很贵，但如果说只是租一个普通的房子，无论如何这个通勤的时间也比坐高铁通勤两个小时的时间要好啊。因为自己住的地方跑到火车站，然后坐高铁到北京，再跑到单位，这时间没一两个小时肯定是下不来的。
这种月票就是每个月有一个乘坐次数的上限，就是一天两回，早上去一趟，晚上回来一趟，一个月最多可以乘坐60次，最终价格计算下来跟单独买一趟的票，然后往返30次来计算的话，价格能便宜10%~15%，如果大家按每个月每天都上班的话，这其实还是一个比较不错的选择的。毕竟时间久了，这个钱可就不是个小数字了，每天都通勤，每天能省下15%的费用，那一个月下来这也不少了。
