没有机场，但是有有一个城市候机楼：鲘门城市候机楼。
（汕尾鲘门）城市候机楼
位于广东省汕尾市深汕区鲘门镇、覆盖深汕区含鲘门镇、小漠镇、赤石镇、鹅埠镇四镇、海丰县梅陇镇 及海丰县城惠州惠东县黄埠镇等地的乘机旅客资源、位于鲘门城市候机楼、是深圳汕尾特别合作区的中心镇、投资商遍布国内外多地、鲘门镇的城市候机楼将为深圳市宝安国际机场带来更多的旅客资源。
扩展资料
区位交通优势
汕尾市地处粤东沿海、“环珠三角”第一圈层，是两个紧邻粤港澳大湾区的沿海城市之一，素有“粤东桥梁”之称。随着深汕捷运开通，从深圳到汕尾只需1小时,香港至汕尾高铁实现无缝链接；深圳至汕尾高铁（时速350公里）在规划建设中；
正在建设的时速350公里的广（州）汕（尾）高铁将于2021年开通，通车后汕尾至广州在60分钟之内，汕尾正快步迈进了粤港澳大湾区一小时生活圈。
324国道横贯全境，深汕高速公路、潮莞高速、正在规划的兴汕高速以及全面开工建设的天津至汕尾高速使汕尾的区位优势更加凸显。汕尾新港区10万吨级货运码头正规划建设中。
汕尾交通基础设施内联外通，全面对接大湾区，积极构建铁路、高速、城际线、水上客运、港口、机场的“陆、海、空”立体交通格局，形成与大湾区“半小时、一小时、”交通圈。
参考资料来源：凤凰网-汕尾资源优势：土地、区位交通、政策优势
参考资料来源：百度百科-鲘门城市候机楼
香港高铁直达内地的城市如下：
短途车站：福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、广州南。
长途车站：北京西、长沙南、潮汕、福州、潮阳、郴州西、贵阳北、衡阳东、桂林西、杭州东、鮜门、惠东、惠州南、角美、金华、葵潭、昆明南、陆丰、南昌西、普宁、莆田、泉州、饶平、上海虹桥、上饶、汕尾、韶关、深圳坪山、石家庄、武汉、厦门、厦门北、云霄、漳浦、漳州、诏安、郑州东、株洲西。
香港高铁简介
广深港高速铁路香港段是中国广深港高速铁路位于香港的部份，起屹于香港西九龙填海区西九龙总站，止于香港与深圳的边境，总长26公里。途经油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾及米埔的地底。沿途不设车站，最高营运时速为每小时200公里，每方行车方向每小时可以接载约10000名乘客。
广深港高速铁路香港段通过与广深港高速铁路广深段连接，与19000公里长的中国高速铁路系统网络相连。2018年4月1日，广深港高铁香港段空载试运行，9月10日开售，9月23日正式运营。
广深港高速铁路广深段
走向：广州南—福田
开工时间：2005年12月18日
首次试运行时间：2011年7月26日
开通时间：2011年12月26日
福田站开通时间：2015年12月30日
里程：107公里
概算投资：205亿元
速度目标值：350km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
使用动车车型：CRH3
最大坡度：2%
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
供电方式：AT供电
到发线有效长度：560m
广深港高速铁路香港段
走向：福田—香港（西九龙）
开工时间：2010年1月
预计通车日期：2018年Q3
里程：约26公里
线路成本：900亿港元（按2015年6月底最新数据）
速度目标值：250km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
使用动车车型：CRH380A
最高载客量：每个行车方向每小时接载9,500名乘客
来往香港至深圳福田：15分钟
来往香港至深圳北：26分钟
来往香港至广州南：30分钟
来往香港至汕尾鲘门：60分钟
