个人建议乘坐普通列车，普通列车耗时在8小时左右，高铁本身车程只有四五个小时，但因为要中转，中间预留时间不会太凑巧，实际花费时间至少要在五六个小时。时间节省的优势不大，价格差距却非常大。
郑州到合肥的普通列车是有好几趟的。推荐两个，一是2275，夜里11点半走，早上8点到，正好睡一觉。
二是K60，起个大早5点钟走，中午12点半到。
最近开学，票很紧张，尽快下手买票。
截止2015年11月10日，郑合高铁先期段(西华至周口东特大桥站前工程)先行用地申请已通过，确定12月18日开工，而安徽境内的路段最快或在明年春节前动工。郑合铁路先期段途经西华县、淮阳县、周口市川汇区、东新区，全长18.9公里，总工期48个月。郑合铁路我省境内车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站，在阜阳连接已获批年内开工的商合杭高铁至合肥。项目建成后，合肥到郑州将会有两条高铁通道。郑合高铁从合肥经阜阳、周口到郑州最快只需2小时。另一条商合杭高铁经阜阳直达商丘，从商丘再沿郑徐高铁，经开封到达郑州；另外，通过郑西高铁相连，合肥还可实现4小时左右到西安。
目前郑州到合肥暂没有高铁，以下为动车乘坐方案，需前往郑州站乘坐；
地址：河南省郑州市二七区二马路82号
最近的公交站为：火车站
途经公交车：1路、2路、4路、6路、8路、12路、21路、26路、28路、29路、32路、34路、38路、65路、67路、76路、81路、85路、91路、93路、95路、101路、102路、108路、136路、138路、206路、519路、729路、966路、985路、b12路、b17路、b20路、b21路、b60路、y801路、y802路、y803路、y804路、y805路、y806路、y807路、y808路、y809路、y810路、y811路、y812路、游16路
郑合客运高速铁路专线（郑州—合肥，阜阳—合肥段利用商杭高铁工程），是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长497.7公里。郑合高铁是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着郑合高铁的开通，来往郑州、合肥、南京、上海、杭州的时空距离缩短至数小时内。2015年年底建设，2020年上半年投入使用。建成后，可与京广高铁、商杭高铁、郑万高铁、郑徐高铁、郑西高铁、宁西高铁无缝连接，对提升郑州、合肥和阜阳的铁路枢纽地位具有重要意义。以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，正在向河南省乃至全国铺开，东南方向一“捺”的郑合高铁建成后，周口有望开行到达郑州，石家庄，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高铁或者动车。
2015年10月28日，国家发展改革委批复关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告。2015年12月24日，郑合高铁（郑州—阜阳段）开工；另外，阜阳—合肥段利用同时期开工的商杭高铁工程。
高铁简介
线路介绍
自郑州南站接轨，经周口至阜阳，终点至合肥南站，线路长度为497.7公里，其中阜阳至合肥段利用商杭高铁工程，新建郑州南站至阜阳段277公里，利用商杭高铁220.7公里。
主要站点
（一）线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北站、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
技术标准
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
设计运输能力：5000万人/年。
投资金额
项目总投资428.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省分别承担境内段资本金的50%（含境内征地拆迁费用），征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决（中央资金部分另行研究）。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。
资金来源
中国铁路总公司和河南省、安徽省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和运营管理。
工期安排
建设工期4年。
沿线车站
河南段
郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站。
安徽段
界首南站、临泉站、阜阳西站（不含与商杭高铁共线段）。
高铁意义
1.郑合客运高速铁路的建设，直接将中原经济圈与华东地区联系在了一起。郑州与合肥间将实现高铁直达。郑合高速铁路也是中原地区前往华东沿海地区最便捷的通道，形成我国西北——华东又一快速通道，进一步完善我国铁路交通网络。
2.建设郑州经周口至合肥高速铁路，对周口的发展特别是对沿线县市区的发展具有重大而深远的影响，周口市将结束无高铁的历史，1200万周口人民将再也不用去外地乘坐火车。
3.郑合建成后，预计郑州——合肥会开通经阜阳，周口，许昌的城际列车，经过该线的过路车也将逐步增加。
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