湖南省共有几个高铁站

.长沙南站长沙南站设有京广、沪昆2个车场，共13个站台及28条股道。站房建筑面积27.8万平方米，新建东广场16.9万平方米。配套设有黎托高速汽车站、地铁站进出口、公交汽车站、出租车经停区等，实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接。

湖南省10大高铁站一览，永州火车站跟高铁站是在一起的

2.岳阳东站岳阳东站距城区2.5公里，其建筑面积5.09万平方米，现有站房面积1.5138万平方米。经改扩建之后站房总面积将增加一倍。车站设计到发线5条，正线2条，1座基准站台和2座中间站台。京广高速铁路开通运营后，日均停靠百余列高铁列车，平均8至12分钟就有一列动车经过岳阳东站。

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3.株洲西站株洲西站总建筑面积46669平方米，站房建筑面积15436平方米，站台雨棚投影面积28988平方米，地下进出站地道建筑面积1140平方米；建筑层数地上二层，建筑高度32.3米；站台雨棚高度为18.95米。由主站房和3座站台雨棚组成。站前广场共14万平米，设有4个停车场，面积达4万平米，完全可以满足接送旅客车辆的停放。

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4.衡阳东站衡阳东站是湖南省最重要的高铁站之一，其建筑规模及客流量在湖南省的高铁站中仅次于长沙南站，怀化南站。衡阳东站东距攸县南站90公里，南距耒阳西站55公里，西距祁东站74公里，北距衡山西站41公里、株洲西站125公里、长沙南站176公里。

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5.郴州西站郴州西站位于湖南省郴州市北湖区西南部的增福街道增湖村。北临郴州大道与汽车总站相接，往南1.5公里与107国道相通。郴州西站为四坡顶，总面积为40547.88平方米，由主站房和站台雨篷组成，其中站房建筑面积12142.24平方米，站台雨篷建筑面积28405.64平方米。

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6.湘潭北站湘潭北站位于湖南省湘潭市九华经济技术开发区北部，东北距离长沙南站26公里，西距离韶山南站40公里。沪昆高铁湘潭北站采用线侧下式站房，总建筑面积2.8147万平方米，站房建筑面积约1.2万平方米，设3站台7条线，其中到发线5条，正线2条。

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7.娄底南站娄底南站：位于湖南省娄底市万宝镇内，横跨群益村、旺兴村，距娄底市中心约7km。车站地处丘陵地带，地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘。车站情况 车站中心里程为K1208+602，上行方向毗邻韶山南站，下行方向与邵阳北站相邻。车站性质为客运中间站。 车站位于娄底规划区南侧，站坪为平坡，站房位于线路北侧，面向城市。

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8.邵阳北站邵阳北站位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，距市政府直线距离45公里，规模为地级站。站房面积10000㎡，两座侧式站台，预留岛式站台，车站规模为3台夹5线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度15.0m。

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9.怀化南站怀化南站位于湖南省怀化市鹤城区湖天大道东侧、高堰路南侧，是沪昆高铁、怀邵衡快铁（在建）的和张吉怀高铁（在建）的高铁、普铁共用枢纽站。怀化南站是沪昆高铁全线非省会城市规模最大、客流量最大的枢纽站，同时也是中国非省会城市最大的枢纽站之一，地理位置优越。在湖南高铁站中其规模仅小于长沙南站，是湖南第二大高铁站，也是中国仅少数的没有车跨越的站。

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10.永州高铁站永州火车站跟高铁站是在一起的。2013年12月5日，从铁道部门传来消息，随着衡柳高铁与柳南客运专线的成功对接，永州人民期盼已久的高铁定于12月28日开通，我市正式“驶入”高铁时代，为永州地区交通行业最大的“窗口”单位，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖，现为一等站。

从湖南的省份内看，很多城市由于不一样的发展趋势和发展方式，也有许多城市的经济发展水平还是很不一样的了，但通过交通方式的串联，则可以让许多城市的发展紧密连接为一体，进而会取得更好的社会发展了，当然，也因此会让更多城市的发展协调一致，当然，从如今湖南的城市交通中说，实力最强，也最具典型代表的当属是省会，所以小编就介绍一座长沙很有代表性的高铁站，从其高铁站的繁忙程度上来看，就能感受到湖南与众不同的发展方式了，也因此是变得更突出的一座高铁站了，也因此具有很高的社会意义。

长沙南站。从目前长沙所具有的发展优势上说，很多城市由于不同的发展方式，也促使很多城市对高铁站的需求性是不同的，例如说长沙的铁路交通线密集程度就很高，也与其它线路对比来说，它们的线路发展意义也大有不同，而高铁站的打造则更是长沙最具代表，无论是规模、所穿过的高铁线，还是从区域间表现中看，很多城市也会因此变得更重要的了，所以对这座高铁站点的发展意义也就更大的了，对它也有介绍必要性。

这座高铁站在长沙雨花区花侯路，首先，从其高铁站的一些基础设施和规模上看，它的建筑面积有27.8万平方米的了，同时它的站场规模也有13台28线，作为是中国中南地区的区域性铁路客运中心枢纽，它也是长沙铁路枢纽的重要组成部分，对于长沙对接外省起到了不可缺少的部分，也因此是长沙市民日常出行很依赖的交通方式。

它也是湖南繁忙的高铁站，还是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的枢纽站，这也就为其高铁站带来了很高的客流量，因为在其实施电子客票之后，居民的出行变得更便利，而且随着长沙的城市发展，很多外地人也选择来这里游玩，所以从这座高铁站看，它的发送旅客突破10万人次，成为我国很繁忙的高铁站。

高铁线所带来的客流量是很显而易见的，也是长沙当初所修建这座高铁站的必要之处，也让其高铁站的打造能力也会变得更强的了，也因此成为了当地城市非常突出的高铁站，所以从这个层面看，这座高铁站的发展中看，它一般所具有的社会作用也很大，也让许多本地人都感到很有打造的社会价值，更是当地比较突出的交通资源，所以这条高铁线发展下看来，它所具有的发展意义也会更大。

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