日前，天津市市长王东峰表示，为打造“轨道上的京津冀”，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费，津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地铁。
通勤成本高，交通不便等“顽疾”随着三地一体化进程的不断推进，有可能在未来得到解决。而天津市市长关于高铁“月票”的言论立刻在网络上引发热烈讨论，那么京津高铁月票到底要多少钱，经过户籍通查询铁道部火车票12306网络订票网站，为您详细算了一笔账。
发车区间在6:00-9:00内，从天津开往北京南站的城际高铁有14列。其中最早的一班列车是C2002，清晨6:05发车到北京6:40，只需通勤35分钟便可到达北京南站，其中6-7点钟的班次间隔短，余票多，“城铁+地铁”的组合优势明显。
但是美中不足的就是花费较大。京津城铁二等座单程票价为54.5元，每天高铁往返费用就要109元，按照每月22个工作日计算，合计费用高达2398元！京津高铁月票肯定要低于这个价格，对于在京津两城间奔波的市民来说，通勤费用的降低也直接降低了生活成本。
对于京津大环境来说，一方面可以承接北京的非首都功能疏解，另一方面，促进了两地人员的持续流动。用通俗的话来说，如果实现京津冀高铁月票，将会促进三地人员频繁往来，而高速取消通行费，将会加快包括快递、生鲜等在内物资流转。真正实现北京、河北和天津三城市民同时受益。
京津城际铁路将推出月票，这将更划算。从中铁北京局集团有限公司获悉，自11月16日起，铁路部门将在京津城际铁路推出两种新的票务系统产品：30天固定票和20次计票票，以方便京津两地的商务旅行和通勤旅客出行。京津城际铁路提供新票务系统产品的车站有：京南、天津、武清、北方军粮城、塘沽、滨海。新的票务系统产品可用于在京津城际铁路指定出发站和到达站以及指定座位运行的列车。
从11月16日起，乘客可以在12306网站和“铁路12306”移动应用程序上购买上述产品。购买30天固定车票的旅客在30天有效期内购买产品时，最多可乘坐60列京津城际铁路列车、指定的始发站和到达站以及指定的座位；在90天的有效期内，购买20张计时票的旅客在购买产品时最多可乘坐20列京津城际铁路列车和指定的始发站、到达站和指定座位。同时，根据同一座位类型的所有列车的实际票价进行计算，并实施相应的折扣，以销售价格为准。
在出行方式上，旅客购买上述新客票产品后，可通过预订座位和直接刷卡出行。通过座位预订方式，您可以在12306网站、“铁路12306”移动app和自动售票机上提前预订出发站和到达站的座位以及产品对应的座位。订座后，旅客凭购票时使用的有效身份证原件进站查验车票。直接刷卡上车。当列车有与该产品对应的始发站和到站，以及座位类别中的剩余座位时，旅客可携带购买该产品时使用的原始有效身份证直接进站刷卡、验票获得座位。
铁路部门提醒：乘客在购买30天定期车票和20张计时车票后，需要在30天内开始乘车。如果他们在30天内不乘车，新的票务系统产品将自动失效并全额退款。新的售票系统产品为成人全价票，仅供乘客本人使用。有效期从第一次乘车之日起计算。铁路长兴会员在购买和使用产品后可累积乘车积分。如遇高峰出行时间，请提前做好出行计划和预订座位，避免临时预订少于出行次数，无法直接刷卡和验票。如果乘客有任何疑问，请拨打铁路客户服务热线12306或关注铁路12306网站上的公告。
京津铁路退出月票以及次票，对于往返于两地的通信人员来说是个好事情，因为购买的这种套餐价格会便宜很多，虽然不像超市购物那么大的优惠吧。但是综合折扣能到9折左右，这对于长期往返两地通勤的人员来说就是个好事情。
可能很多人觉得坐高铁去上班是一个很匪夷所思的事情，我出钱去外面出差，可能坐高铁坐飞机挺正常的，但是如果说是日常上班，早上坐一次高铁，晚上再坐一次高铁，跑到另外一个城市去上班，是很匪夷所思的事情，但是确实是有很多人居住在天津，然后工作地方在北京两者通过高铁完成贯通。乘坐一次高铁的时间，差不多就是不到一个小时，这是每天日常会发生的事情。
日常的交通费用就是一个不小的数字，虽然很多人都推测，如果每天拿出100多块钱去充钱，一个月3000多块钱，为什么不在单位附近租一个单间呢？虽然北京的房子价格很贵，但如果说只是租一个普通的房子，无论如何这个通勤的时间也比坐高铁通勤两个小时的时间要好啊。因为自己住的地方跑到火车站，然后坐高铁到北京，再跑到单位，这时间没一两个小时肯定是下不来的。
这种月票就是每个月有一个乘坐次数的上限，就是一天两回，早上去一趟，晚上回来一趟，一个月最多可以乘坐60次，最终价格计算下来跟单独买一趟的票，然后往返30次来计算的话，价格能便宜10%~15%，如果大家按每个月每天都上班的话，这其实还是一个比较不错的选择的。毕竟时间久了，这个钱可就不是个小数字了，每天都通勤，每天能省下15%的费用，那一个月下来这也不少了。
