从横沥到虎门高铁站大概路程33.03公里，全程约需112分钟，途经37个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有802路→沙田1路→623路。
横沥镇位于东莞市东部，是东莞市下辖的32个镇（街道）之一，毗邻东莞生态园，辖区面积44.76平方千米（2017年）。镇中心位于东经113°58'22"，北纬23°1'29"。横沥镇先后获得过“广东省教育强镇”（2005年）、“国家卫生镇”（2008年）、“国家级生态乡镇”（2013年）等荣誉称号。
前段时间，18号线北延段、22号线北延段第三次环评公告中首度曝光了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》。虽然该规划早已经过广州市委常委会审议通过并获得广州市政府批复，但还是热度不减，因为目前已有进一步调整。
据广州日报报道，新线网规划重点增加了160公里/小时等级的高速地铁，总共有5条高速地铁。
其中，在建的18号线、22号线串联湾区南北；已批的28号线为湾区东西快线，连通广佛莞；还有两条规划中的高速地铁37号线、17号线，都经过知识城。
关于18号线、22号线的分析，我们以往已经说了不少了，可以浏览《跨市地铁，谁最瞩目？这4条串联湾区的线路才是真正的顶流！》，这次我们只了解这两条线的最新动态。
18号线首通段（万顷沙-冼村）主体基本完工，进行剩余附属结构施工。全线推进机电系统施工，全段轨行区、陇镇停车场及出入场线已“三权”移交。
7月12日，广州地铁十八号线横沥站的属地管理权、调度指挥权、设备设施使用管理权也从建设部门移交给运营部门，标志着全线首座车站进入运营调试阶段。
接管“三权”后，运营部门将迅速着手人员培训、设备设施调试等相关工作，为线路顺利开通打好基础。
截至目前，广州地铁18号线首通段土建工程累计完成 97%，主体基本完工，正进行车站机电系统及剩余附属结构施工，万顷沙至冼村区间轨行区、陇枕停车场、横沥站已“三权”移交。
7月11日，随着试验列车进入番市区间（番禺广场站至市广路站），广州地铁22号线首通段最后一个区间拉开了热滑及逐级提速试验的序幕。
22号线首通段（番禺广场-陈头岗）主体基本完工，进行剩余附属结构施工。全线推进机电系统施工，陈头岗至祈福段轨行区、陈头岗停车场及出入场线已“三权”移交。
值得一提的是，地铁18、22号线站名尘埃落定。
据广州日报报道，近日，地铁18、22号线全部站名已完成登记，可在市民政局官网查到。
18号线的站名自北往南依次为：广州东站、冼村、磨碟沙、龙潭、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙。
22号线车站自北往南依次命名为：芳村、西塱、南漖、南浦西、陈头岗、广州南站、市广路、番禺广场。
现在18号线、22号线首通段可谓万事皆备，只欠开通。按照计划，18号线、22号线首通段今年年底前要开通的，现在大家要做的就是等待。
而18号线将进一步往南延伸至中山、珠海，往北延伸至清远；22号线未来还将延伸至东莞、深圳。
在18号线北延段（广州东至花都天贵城际）、22号线北延段（芳村至白云机场城际）第二次环评公告就提出，随着线路南北延伸，未来南至中山、珠海，北至清远的18号线拟开行7种线路，22号线拟延伸至东莞滨海湾与深圳光明城。
18号线近期（2036年）有可能开行7种线路：中山兴中至白云机场北（大站停），中山兴中至白云城市中心，珠海拱北至白云城市中心（大站停），珠海拱北至白云城市中心，万顷沙至花城街（大站停），万顷沙至花城街，番禺广场至清远职教城。
22号线的建设将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。未来，22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后，线路长达128.8公里。
看完18号线和22号线，我们再来看下28号线。
28号线为湾区东西快线，是含金量最高的轨道之一，连通广佛莞，线路在广州境内里程为50.2公里，从芳村至新塘，同时西联佛山，东进东莞，线路全长107公里，目前已经获批。
从线网示意图可见，28号线由西向东依次经过芳村、磨碟沙、黄埔站、石化等地，先后与22号线、18号线、37号线、17号线这四条高速地铁换乘。
另外，28号线还有延伸到惠州的支线，在广州境内里程为30公里，从新塘到广工华立学院。
作为大湾区的横轴，地铁28号线是非常有看点的。
主线里程约107公里，是广州都市圈线路最长的地铁，总投资额高达953亿（广东省2021年重点建设前期预备项目计划表中，投资额是1256.2亿元），联通佛山东莞外，未来可能还会惠州、深圳，相当于把广州和深圳两大能级都市圈都串联起来了。
时速最高160公里，这点和18号线、22号线一样。
值得一提的是，28号线贯穿佛山新城、千灯湖、白鹅潭、琶洲、第二CBD、新塘、松山湖等高能级区域，聚集起资本、技术、人才等创新要素。
早在6月，广州地铁发布关于《佛山经广州至东莞城际前期深化研究项目招标公告》。前期线路全长约100.5km，均为地下敷设，共设26座车站。
其中：佛山段线路长约29.5km，共设7座车站；广州段线路长约51km，共设13座车站；东莞段线路长约20km，共设6座车站。全线设置一段两场，主变电站4座。线路规模最终以政府批复为准。
公告明确提出，在合同签订后60天内提交前期深化研究成果，也就是说，最快有望9月份出前期深化研究结果。
最后我们来看下规划中的37号线、17号线，这也是设计时速160公里以上的高速地铁。
37号线（知识城快线）在广州境内里程为85.6公里，从广州东站至良口，途经黄埔站、萝岗、知识城、佛塱村、赤草、东风等地，线路还计划延伸至韶关新丰。
去年5月，广州市天河区高速轨道引入影响分析及规划控制研究开始招标，根据规划，天河区将引入3条高速轨道，包括广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线）以及广州东至知识城快线（即37号线）。
根据广州市发改委的官方说法，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
也就是说37号线属于远期规划，未来可以期待。
17号线（番禺快线）由知识城至紫坭，其中知识城至萝岗段与37号线共线，在广州境内的里程为53.7公里（不含共线段），线路经过石化、黄埔客运港、莲花、番禺广场、沙湾镇等地，还将延伸至佛山顺德。
这也是一条不容忽视的高速地铁。
