实现贯通
老安山隧道位于陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161m，为西成客专第二特长隧道。是西成客专的重难点工程，也是全线6座I级风险隧道之一。2013年4月19日开始施工。
2015年9月19日，经过29个月努力，西安至成都铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道顺利实现贯通，成为首座成功穿越秦岭的高铁特长隧道。
施工情况
难度
老安山隧道位于秦岭南麓低中山区，隧道进口位于宁陕县四亩地镇柴家关村罗卜峪长沟，出口位于佛坪县东岳沟口东岳殿村，平均海拔825～1990m。因岩层地质情况复杂，地下水丰富，洞身地表起伏较大，分布有众多基岩“V”型侵蚀谷，所以施工难度大。
岩体破碎隧道在施工过程中，曾多次发生岩爆、突（涌）水等不良地质灾害，涌水量最大达到了43875立方米/天。
对策
针对复杂地质地貌，负责隧道施工的中铁十二局在二、三级围岩地段，采用“全断面法”实施光面爆破；在岩爆地段，采用打超前应力释放孔结合及时洒水降温的方法实现“弱爆破、快推进”。在严重涌水段和四、五级围岩地段，做好超前地质预报和加强支护，实现了隧道的“零事故”贯通。另外，据铁一院设计人员介绍，因该隧道出口要连接新建的佛坪车站，所以进洞最大断面达到了250平方米。从安全方面考虑，隧道还设有紧急避难所，可供旅客在灾害及发生事故后紧急疏散。
重要意义
西安至成都客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。北起西安，向南经汉中进入四川省境内。西安至成都线路全长643公里，其中西安至江油段为新建铁路客运专线，全长510.5公里，在江油与已开通的绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都，速度目标值250公里/小时，项目在陕西境内（西安北站至省界）343.6公里，建设工期5年，2012年10月开工建设，计划2017年底开通运营。建成后西安至成都将形成3小时经济圈。
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12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西成高铁开通运营。那么西成高铁到底是谁建的？下面小编给大家介绍一下！中铁二院承担了西成高铁四川段的勘察设计，中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁五局、中铁七局、中铁八局、中铁隧道局、中铁设计咨询、中铁科研院、中铁工业成员企业中铁山桥和中铁宝桥等单位参与了西成高铁的建设。
中铁二院
中铁二院设计团队对线路方案进行了深入研究。四川段不仅经过汶川地震重灾区，还要对嘉陵江源湿地自然保护区、剑门蜀道国家级风景名胜区等保护区进行绕避，在选线过程中中铁二院设计团队坚持重大工程优先选址的原则。西成高铁四川段36座隧道、76座桥梁，桥隧总长占了线路的82.31%，地质条件极为复杂，包括顺层、滑坡、危岩落石、天然气、熔岩、侵蚀性水土“六大”危害，以及顺地质构造走形、主要不良地质为顺层等“六大”问题，中铁二院工程师们戏称为“六六大顺”工程
