武汉长江大桥晚上六点开灯。
武汉长江大桥：位于中国湖北省武汉市，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥的建设规划始于1910年代，由1913年至1948年间曾先后四次进行长江大桥的勘测、选址和设计，但几次规划都因经济、战乱原因而搁置。中华人民共和国成立以后，武汉长江大桥的建设被列入中国第一个五年计划的苏联援华156项工程之一，于1950年起正式开始进行大桥的测量和设计，1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压沉箱法，大大加快了大桥的建造速度，使武汉长江大桥竣工日期提前2年，1957年10月正式通车。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑，同时也是最著名的旅游景点之一。
主要景点：武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
特色：大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。毛泽东于1956年6月首次在武汉畅游长江后（当时武汉长江大桥正在建设）所作的诗词《水调歌头·游泳》中，“一桥飞架南北，天堑变通途”一句，正是描写武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
一：武汉长江大桥晚10点后早7点前不限号通行二：长江大桥，全天禁止货车、大客车、摩托车、电动自行车通行
电动自行车可通行江汉桥辅桥。
每天早7时至晚10时，中型（含）以下客车仍按车牌尾号分单双日通行。
公交车、出租车除外
三：特别提醒
长江大桥和江汉一桥取消车牌尾号限行后，由于过江车流增多，将会带来三大堵点
1：首先是汉阳钟家村地区，因为正在进行地铁施工，车流量会加大，建议司机改走拦江路绕行钟家村。
2：其次是常青路往天河机场方向，尤其是机场专用道金山大道。建议司机改走三环线金南一路绕行。
3：最后是汉口的解放大道，因为红绿灯少，许多司机喜欢走解放大道，造成那里早晚高峰异常拥堵，建议司机改走沿江大道和中山大道
那一条电动车早上一般的情况下就在八点左右开门，偶尔有的时候需要八点半左右才能开门，开门以后大伙就可以来到长江一桥电动车这个门市了，开门以后这个门市就正常营业了，营业的时间一般的情况下是早上八点到晚上六点多钟