问题二：石家庄到济南的高铁什么时候开通 石济客运专线线路正线全长300公里，速度目标值250公里/小时，预计今年9月正式开通运营。
问题三：石家庄到济南有没有动车组？ 石家庄到济南的直达车都是K打头的，都得在石家庄北站上车，一天就两趟：K1214/K1215 (石家庄北－济南东)、K2066/K2067 (石家庄北－济南)
如果不建议倒车的话，先做动车D4536/D4537 (石家庄－北京南)去北京南，然后在北京南有高铁，什么G143 G145 G147 G17 G39 G41多了去了，都能到济南，总体加起来的时间跟坐直达的差不多，就是票价贵了。
基本上旅途时间都在4、5个小时的样子。希望对你有所帮助。
问题四：石家庄到济南的高铁什么时候通 预计今年夏天通车
问题五：石家庄到济南的高铁什么时候开通 你说是石济高铁吧。
石济客运专线是青太（太原青岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。
石济高铁西起石家庄北站和石家庄东站（部分列车石家庄东发出），中间主要经过衡水北站、德州东站两大站，东止济南新东站；石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，已于2013年8月底开工，工期4年。
预计完工时间 2017年12月26日。
现在从石家庄站到济南西站有一次高铁的G1798。
问题六：石家庄到济南的高铁什么时候开通 石济客运专线线路正线全长300公里，速度目标值250公里/小时，预计今年9月正式开通运营。
问题七：石家庄到山东淄博有几趟车？到济南有高铁吗？ 一、石家庄每天到淄博有4趟车：
车次:K884
发站:石家庄北(00:22)
到站:淄博(06:07)
历时:05:45
硬座:62.5
硬卧:110.5/114.5/117.5
软卧:166.5/174.5
车次:K1288
发站:石家庄北(06:22)
到站:淄博(12:47)
历时:06:25
硬座:62.5
硬卧:110.5/114.5/117.5
软卧:166.5/174.5
车次:K1292
发站:石家庄北(21:06)
到站:淄博(04:27)
历时:07:21
硬座:72
硬卧:129/132/136
软卧:197/204
车次:K1215
发站:石家庄(21:35)
到站:淄博(05:53)
历时:08:18
硬座:78
硬卧:139/144/148
软卧:214/223
二、石家庄到济南每天仅有1趟高铁：
车次:G1708
发站:石家庄(16:00)
到站:济南西(19:57)
历时:03:57
二等:260.5
一等:429.5
问题八：石家庄到济南高铁怎么坐 先到北京，然后到济南，这样车比较多。
问题九：石家庄到济南的高铁什么时候开通 作为太(原)青(岛)客运专线一部分的石家庄至济南铁路客运专线项目建议书，近日通过国家发改委批准。项目投资估算总额为417亿元，预计年内开工，2012年竣工。
问题十：石家庄到济南高铁什么时候开通 石济客专预计今年年底通车，过年时就应该能坐了。
石济高铁12月28月开行 运行时间120分钟左右，京津冀“矩形”高铁环形成
石家庄至济南客运专线，作为“四纵四横”太青“一横”收官之作将于明日正式开通运营。以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。
12月28日起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，涉及石济客专开行的列车共计9对。石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。
石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形连接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。河北衡水也因此进入了高铁时代。届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间将压缩至90分钟，石家庄至济南间列车运行时间从现在的最快4个小时左右，压缩至120分钟左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代。
此外，“复兴号”将再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。
在石济客运专线的山东省内3个站点中，德州东站已确定从新建的德州东站设立站口，与京沪高铁的站口重合；济南北站仍悬而未决，而新济南东站（即东客站）的选址已初步确定在王舍人镇。知情人士透露，东客站建成后，将成为济南三大铁路客运主枢纽之一，拉动济南东部的发展。济南市发改委工业处的一位负责人表示，根据新济南东站“有利于吸引城市客源，方便客流集散，提高铁路客运效益，带动省城东部城区建设发展”的选址原则和思路，目前有郭店镇和王舍人镇两套方案，“虽没最后拍板，但目前倾向于后者，当前一些工作也围绕这个选址展开。”
关于济南北站的选址，这位负责人表示，目前具体地址还没有确定，但确定是在黄河以北，济阳与天桥交界附近，“石济客专建成后济南北站一时半会儿还不能启用，它只是预留，为将来济南市北跨战略作准备。”
济南铁路局一位负责人告诉记者，按照规划，济南未来将形成三个铁路客运主枢纽，“西部有京沪高铁西客站，老（主）城区有目前的济南站，东部高新区将有石济和胶济两大客专交会的新济南东站，这也很符合济南‘东拓西进’的城市发展与规划。”
据了解，未来青岛-北京动车组大部分将经停新济南东站，然后绕开济南主城区直接北上。新东站建成后，现在的济南火车东站将逐渐过渡为技术车站和应急车站
