为啥赣州站的比赣州西的高铁还慢

赣州为什么这么难修高铁，赣州为什么火车还是这么不发达

来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-09 09:19:10

1，赣州为什么火车还是这么不发达

京九铁路哪年才通的，而且经过兴国的那段转弯太大，即使电气化改造了也不适合跑动车。The best or nothing.来自梅赛德斯-奔驰客户端。

赣州地区18个县城市。比不上广东，东莞 虎门一个小镇

毕竟位于东南丘陵，山地多，地势原因。

2，为什么赣州想修高铁就这么难

湖北省商务厅厅周先旺代表透露: 4月1起武广高铁与广深高铁式连通运营并实行新列车运行图届旅客武汉站乘坐高铁快416直达深圳武汉、深圳两商务交流必更加频繁

3，为什么京九高铁这么难修一次次的延期

作为赣州人，一直关注赣州北站的选址问题，也希望赣州北站的选址早日确定。但是目前看来，赣州北站的选址还没有正式确定，不过基本确定是在湖边或水东二选一。是湖边还是水东？这还真是一个难题。为什么难？从赣州政府角度看，为了带动水东片区以及赣县的发展，北站设在水东自然是第一选择。但是，赣州北站并不是一个大站（2台6线），其人流量无法和西站相比，北站主要是从湖南方向过来的旅客。北站需要通过赣深联络线引入西站，而水东离西站的距离较远，不方便北站的旅客换乘西站高铁，因此从铁总更希望把北站设在湖边的环境工程学院西侧，这个地方离西站距离较近，换乘较为方便，效率更高，不需要走那么多的回头路。矛盾就在这里，这也就是北站难以确定选址的原因。上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。西安到赣州，赣州到西安的列车没坐过。为什么西安到赣州火车票好买？反而赣州到西就难买？究竟为什么？因我不了情况，不能乱说。我只打个比方，来说一下，不过不一定对，我也是赣人，几十年工作和生活在上饶，上饶到赣州，赣州到上饶，是我经常往返的事，自从1996年赣州有了火车，给我带来了从未有的方便。我喜欢坐K793次列车从上饶到赣州，很方便。但赣州到上饶，K794次不直接到上饶，终点站是鹰潭，给我带来很大不便，由于时间上的原因，只好到鹰潭后转车去上饶，鹰潭转车非常方便！赣州到西安会不会有类似的情况？旅客朋友可以多咨询车站了解情况。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。因为路线规划不合理，导致各方反对，山东段聊城至菏泽应取直走阳谷莘县中间设站，范县台前之间设站，郓城和鄄城之间设站，这样线路最短还直。并且避开了郓城北大面积煤矿踩空区。笔者是赣县人，但这并影响笔者提出客观的建议。我们把赣州比喻成为一只雄鹰，南康与赣县是赣州这只雄鹰的两翼。按照这个比喻，我们是不是已经发现这两翼一高一低？如果这样，这只雄鹰可以飞起来吗？南康、信丰、龙南、广东，赣县、于都、瑞金、福建，两翼平衡起来，赣州可以腾空而起，飞向世界。。。。。。怎么平衡？问题在哪里？如果能够通过高铁出口做某种力量的支撑，也算是外力驱使。关键是：内功要能够承受得起外力的驱使！

作为赣州人，一直关注赣州北站的选址问题，也希望赣州北站的选址早日确定。但是目前看来，赣州北站的选址还没有正式确定，不过基本确定是在湖边或水东二选一。是湖边还是水东？这还真是一个难题。为什么难？从赣州政府角度看，为了带动水东片区以及赣县的发展，北站设在水东自然是第一选择。但是，赣州北站并不是一个大站（2台6线），其人流量无法和西站相比，北站主要是从湖南方向过来的旅客。北站需要通过赣深联络线引入西站，而水东离西站的距离较远，不方便北站的旅客换乘西站高铁，因此从铁总更希望把北站设在湖边的环境工程学院西侧，这个地方离西站距离较近，换乘较为方便，效率更高，不需要走那么多的回头路。矛盾就在这里，这也就是北站难以确定选址的原因。上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车。这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点。高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350 km/h。其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。还有一条也是在建设中：由杭衢高铁、衢武高铁、南三龙铁路（设计行车速度200公里/小时）等组成。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。西安到赣州，赣州到西安的列车没坐过。为什么西安到赣州火车票好买？反而赣州到西就难买？究竟为什么？因我不了情况，不能乱说。我只打个比方，来说一下，不过不一定对，我也是赣人，几十年工作和生活在上饶，上饶到赣州，赣州到上饶，是我经常往返的事，自从1996年赣州有了火车，给我带来了从未有的方便。我喜欢坐K793次列车从上饶到赣州，很方便。但赣州到上饶，K794次不直接到上饶，终点站是鹰潭，给我带来很大不便，由于时间上的原因，只好到鹰潭后转车去上饶，鹰潭转车非常方便！赣州到西安会不会有类似的情况？旅客朋友可以多咨询车站了解情况。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将

截止2019年8月19日，赣州市不通高铁。

赣州西站在建中，赣州西站（Ganzhouxi Railway Station）位于中国江西省赣州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的车站，也是昌赣高速铁路上的终点站、赣深高速铁路上的起点站。

2015年7月15日，赣州西站和昌赣客运专线同步开工，预计2019年底与昌赣客运专线同步投入使用。赣州西站一期工程建筑规模5万平方米，拥有4个站台8条轨道。

扩展资料

赣州等革命老区即将步入高铁时代

2019年6月3日上午，铺轨车缓缓驶入在建的赣州西站。10时许，最后一对500米的钢轨，与站房钢轨实现“对接”。这一刻，长达415.734公里的昌（南昌）赣（赣州）高铁，全线铺轨贯通了！

昌赣高铁设计时速350公里，贯穿南昌、宜春、吉安、赣州4个设区市以及26个县（区、市），沿线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站，是我国南北又一条高速铁路大动脉。

自此，吉安、赣州等革命老区即将步入高铁时代。家住赣州市章贡区的市民程舒，父母都是铁路职工。作为铁路子弟，程舒见证了火车给赣州带来的巨大变化。1996年，京九铁路正式开通，她便跟随父母从景德镇举家搬到赣州。

“当时火车的开通，给我们的出行带来了很大便利。不过，现在总感觉车上人太多，速度也慢了些。如今，昌赣高铁即将通车，速度快很多，坐着又舒服，以后回老家、出游就更方便更舒适了。”对于昌赣高铁的开通，程舒和许多市民一样，已经迫不及待了。

昌赣高铁年底建成通车后，将形成以南昌为中心，覆盖全省主要市县区的“1.5至2小时交通圈”，辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。同时，昌赣高铁还将北连京沪高铁，南接赣深高铁，成为京九铁路的“升级版”。

参考资料来源：百度百科-赣州

参考资料来源：百度百科-赣州西站

参考资料来源：人民网-昌赣高铁 拉近追梦路

昌吉赣高铁经过了几年的建设施工，2019年底将要正式通车了。赣州，包括吉安终于要结束了没有通往省会城市高铁的 历史 了。

不要孤立地看昌吉赣客运专线，它未来将联通赣深高铁（赣州-深圳）和合安九客运专线（合肥-安庆-九江），成为京九高铁的重要组成部分。那么，昌吉赣就不再是江西省内的一条城际交通线路了，而是一条沟通北京和香港的重要通道，其对赣州乃至江西经济 社会 发展的重要性将不亚于现有的京九铁路，也是江西通往经济发达区域珠三角的主要通道。

另外，渝长厦高铁（重庆-长沙=赣州-厦门）也流入了国家长期高铁网规划。其中；长赣高铁将于2019年开工，预计2025年建成通车；赣龙厦高铁也将尽快开工。一旦渝长厦高铁，赣州有有了一条通往经济发达区域的通道。

南北走向的 京九高铁 和东西走向的 渝长厦高铁 的交汇点就是赣州。一旦上述两条高铁通车，赣州将成为南方地区重要的交通枢纽，交通优势立马凸显，对于促进赣州经济、商业、物流发展有很大促进作用。在我国有很多城市都是依靠铁路而兴盛起来的，比如河北石家庄、安徽蚌埠。

在2012年出台的《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见 》中，将赣州的地位是：“ 重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。 ”

随着现代交通网络的快速建设，包括今年年底通车的昌吉赣客运专线，赣州的薄弱的交通基础设施将逐渐完善，对于赣州的物流、商贸、经济都很大的促进作用。

高速铁路作为一种可以显著改变区域可达性的交通设施，它的建成对区域的交通、工农业发展、物流、商贸等都会产生促进作用并带来深远影响。具体说来，昌吉赣高铁将为赣州经济的发展提速，将加大赣州对区域内其他城市的辐射作用，将提升赣州的经济、战略地位。

即将开通的昌吉赣高速，向北对接合安九客运专线，一路向北，可到达北京；向南延伸至深圳、香港；是中国继京九线之后南北纵线走向的又一条重要铁路，它开启了赣州北上快速到达政治、经济、文化中心首都，南下快速到达珠三角经济发达区域和香港的大门，对赣南经济的影响作用将是巨大而深远的。有了这条高铁，赣州工业上在招商引资将更富有竞争力，工业发展将面临更多的机遇；赣州农业也将因此受益，大量的赣南名特优产品将为更多国人所知道，并逐步走出赣南；对赣州商贸、物流业的促进作用也将十分明显；对赣州 旅游 的发展则有更直接的推动作用；此外，对于赣州人才的交流引进也会取到积极的影响作用。

未来几年，规划中赣州还将开通的高铁有赣韶广高速，东西横向的渝长厦高速，这些线路的交汇点都在赣州，赣州将成为中国中部的高铁杻纽城市，到时候，赣州既能承载广东、福建沿海经济发达地区经济圈的影响作用，又能快速融入长江三角洲经济带，赣州将会迎来高速、迅猛发展的新时代……

意义不大，长赣，赣广和赣梅汕（瑞梅）高铁对赣州经济发展最大！昌吉赣高铁越往北越穷，杭广高铁过赣州那很重要！

南昌对赣州经济没有什么互补性，赣州的经济自古以来就是跟广东有高度互补性，赣深高铁通车以后才是最大的优势体现，赣州几乎家家户户都有人在广东工作和开办企业，也有很多人在广东定居。

要致富先修路，无论在哪个时代都适用。昌吉赣铁路的建成，将为赣州的经济发展提供快捷的通道，也将结束赣州十几年没有高铁的 历史 ，为赣州的经济贸易往来腾飞加鞭

昌吉赣铁路通车将扩大赣州的经济圈，后期的赣深高铁，缩短赣州 至吉安南昌，厦门深圳的旅程。赣州的圈子越来越大，与以外就交流越来越频繁。经济需要人口去带动，高铁运行之后，来赣州越来越方便，促进经济往来，赣州的物流，贸易等。通车之后赣州2小时的经济圈，到省会南昌，深圳只要两小时。

有了高铁的赣州，思想观念也要改变

赣州太落后了需要努力发展经济

说你呢！赣州的人们

昌吉赣高铁通车后，江西经济就能有改观吗？我看不见得。关键你得把高铁上的人吸引下来，或者专程为你的特色景点而来。所谓弥补短板都是自欺欺人，直观效果是江西人往外发展走得更快更顺了，留不住自家人才更是短板；高铁贯通江西南北，外省的父老乡亲、兄弟姐妹只是在车上欣赏江西各地的沿途风景，对江西的发展又有多大作用呢？我以为也只能收取一些茶水钱过桥费而已。那么，问题就显而易见了，江西经济的发展在自身，特别是在昌吉赣高铁沿线，有特别好的项目开发，有特别好的风景让人欣赏，有地方特色的加工产品让人口碑相传……我想，这才是高铁的价值所在！

会的高铁通了，就能带动赣州市的经济体，以前坐火车去赣州自少5个小时高铁通了2个多小时，这样就有人想去赣州投资

因为江西省经济发展和资源分配长期是重北轻南，导致赣州人对南昌及赣北都不太喜欢，没啥亲近好感，故对赣州经济发展没有什么特别促进的作用。

没啥大作用

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