太谷东站位于山西省晋中市太谷区，是在建的郑太高铁太焦段上的一个站点，站场规模为2台4线。2020年12月12日，郑太高铁全线通车运营，太谷东站正式启用。
太谷东站为郑太客运专线新建车站，站房主体面积3992.6平方米，主体1层，局部2层，建筑高度17米。候车厅位于站房中部，两侧地上两层主要为设备用房和车站办公用房，站场共2台4线。
扩展资料：
晋中在的地理位置是比较优越的，北部是省会太原市，西部是革命老区吕梁市，东部是新兴城市阳泉市，南部则是临汾市和长治市。
因为与太原市区紧靠在一起，曾经还出现过有人说太原要吞并晋中的说法，因为紧靠太原市，所以这里的交通是十分便捷的，京昆高速、二广高速、东吕高速等多条高速在境内经过。
2014年的时候开通的大西高铁在市内设有晋中站、太谷西站等6个车站，2020年12月开通的郑太高铁在晋中市内设有太谷东站、榆社西站等3个车站，现在晋中只剩下左权、寿阳等4个县没有开通高铁了。
参考资料：
百度百科-太谷东站
在太谷东站的公交站。根据太谷东站官方资料显示，太谷东站打车区在太谷东站的公交站，位于山西省晋中市太谷区胡村镇朝阳村东侧。
太谷东站位于山西省晋中市太谷县，是在建的太焦城际铁路上的一个站点，位于山西省晋中市太谷县桑梓村和朝阳村之间，适用于2020年12月2日。
山西，简称“晋”，中华人民共和国省级行政区，省会太原，位于中国华北，东与河北为邻，西与陕西相望，南与河南接壤，北与内蒙古毗连。山西省在高铁建设方面就很积极，山西是我国的能源大省，同时它也是国内著名的旅游大省，近些年来山西开工建设了很多条高铁线。
中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
太谷东站，位于山西省晋中市太谷区境内，选址位于山西省太谷县桑梓村和朝阳村之间，它是太焦城际铁路上的一个新建中间站，出站后上跨乌马河、319省道，穿过南杏林村和南郭里村之间后折向东南，经过太谷隧道和白北隧道出太谷县进入榆社。这座高铁站它是郑太高铁太焦段当中设置的一个站点。太焦客运专线是连接山西省太原市和河南省焦作市一条高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，设计时速250km/h，全长362公里。郑太高铁是连接河南郑州与山西太原的一条高速铁路，通过这条高铁线可以将两省的省会城市紧密地联系在一起，这条高铁线沿途还将串联焦作、晋城、长治、晋中等地。
太谷东站为郑太客运专线新建车站，站房主体面积3992.6平方米，主体1层，局部2层，建筑高度17米。候车厅位于站房中部，两侧地上两层主要为设备用房和车站办公用房，站场共2台4线。太谷东站立足于“太行金谷、古色古香”的地域文化特征，建设外形两侧采用大气质朴的石材，加以错落有致的线条变化体现太行金谷的意向，中部立柱撑起现代化的铝板檐口，金属屋面象征太行金谷孕育的灿烂文化，展现飞速发展的现代之城风采；水平延展的建筑构件体现出高铁时代的速度感，整体展现出一种端庄、大气、典雅的气质，与站前广场的孟母造型雕像的文化属性融合，体现出站城整合的设计理念。
郑太高铁全线通车运营，太谷东站现在正式启用。
