K692次列车从西安站到达州站总共有21站，21:33发车，第三天 08:29到达，全程耗时约34小时56分钟。
K692次列车时刻表经过的站点有昆明站、曲靖站、宣威站、六盘水站、贵阳站、重庆西站、达州站、宣汉站、万源站、安康站、旬阳北站、镇安站、柞水站、西安站、延安站、榆林站、鄂尔多斯站、东胜西站、包头站、呼和浩特站、呼和浩特东站，如果您需要购买K692次列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
始发站：昆明，发车时间：21:33，终点站：呼和浩特东，到达时间：第三天 08:29，总耗时：34小时56分钟。
西安历史：
西安，（简称“镐”），古称长安、镐京。西安地处关中平原中部，北濒渭河；南依秦岭。西安是陕西省辖地级市、省会、副省级市。全市总面积为10108平方千米。西安市是关中平原城市群核心城市，世界历史名城，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教育、工业基地，亦是丝绸之路起点城市、“一带一路”核心区。
远古时代，“蓝田猿人”就在这里繁衍生息；新石器“半坡先民”在此建立部落。公元前202年，刘邦在长安（今西安城西北郊汉城）建立西汉王朝。刘邦定都关中，取当地长安乡之含意，立名“长安”。民国16年（1927年）11月25日，陕西省政府议决设立西安市。民国33年（1944年）9月1日，西安市政府正式成立，为陕西省辖市。
争议线路走向：
1.西安经柞水-安康-城口-开县-万州-重庆。
2.西安经安康-达州-广安-重庆。
重庆方面：
2015年两会期间，重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究，如果修建，线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划，渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案，并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
2016年的全国两会，重庆代表团提出全团建议：2016年启动西渝高铁前期工作，2017年全面开工建设。同时，渝西高铁线路选择经万州方案将具有以下优势：一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县，较经达州方案多辐射2个区县，还可填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区（县），该方案直接覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城区和陕西地区人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；三是近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。
四川方面：
2016年3月11日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义，提出关系四川长远发展的10件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中，这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究，西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案，主要有以下优势：
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
目前，陕西和重庆两省市在十三五规划明确走重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-柞水-西安。[1]
新款复兴号绿巨人动车组，自2023年1月1日零时起中国铁路西安局集团有限公司首开西安经安康至达州复兴号动车组列车安康站至达州站将首次开行时速160公里复兴号动车组。鼓型动车
自2020年10月11日，安康至西安开行时速160公里复兴号动车组以来，一直保持着较高的上座率，列车运行时间的减少及乘车环境的改善，有效提升了旅客的出行体验，所以为满足安康市民出行需求，又增加了韩城、铜川东、榆林、达州、万源等多个方向的动车组列车。
值得一提的是，本次开行的西安至达州C214/3次列车为“大站标杆动车”，列车在双向往返的途中仅停靠安康站、紫阳站和万源站，更是提高了运行速度，也确保了高效率的出行质量，此趟动车的开通不仅连接了关中、陕南、川东北三个区域，也更加方便了三地旅客的来往出行，同时还是往返于西安、安康、紫阳、万源、达州等城市之间最快的出行方式。
鼓型动车
此次调图后，中国铁路西安局集团有限公司在持续开行安康至西安、安康至韩城、安康至铜川东时速160公里复兴号动车组的基础上，安康至达州之间又首次开行时速160公里复兴号动车组，进一步方便安康市民前往紫阳、万源、达州等方向的出行。D字头，意为“动车”，车站广播一般读作“动车”或“动”。动车组列车的最高运行时速在160-250km/h不等，例如按照时速160km/h运营的达成铁路和按照时速250km/h运营的宁蓉铁路都有D字头动车组列车运行，但需要根据各地线路条件、限速标准决定运行速度。
