高铁站都是尽量走直线
第一点 建设营山南连接线（建安大道）
建设营山县城到营山南站的快速通道是必然的，不论穿多少隧道跨多少桥梁都要尽量
修成直线的，只有这样才能尽可能缩短县城到西桥高铁站的路程和时间。营山南连接线
出口设在南北干道一环路口，终点止于西桥高铁站。初步设双向六车道，时速80km/h。
营山南链接线的建成可以极大的促进营山南部地区的发展，增强与中心城区的联系！
第二点 开设营山火车站至营山南站的公交车
由于营山南站的建成，营山到时将拥有两个火车站。开设从营山火车站到营山南站的
公交是必要的，这样才能实现两个火车站的快速转换，方便市民出行。公交设定时速60km/h
，争取40分钟内到达，票价定为2元！这条公交线路通过营山南连接线在沿途茶盘、双溪、凉风、
柏坪、星火、西桥、七涧设站点方便乡下民众进城出城（老家是茶盘、双溪、凉风、柏坪、星火、
西桥、七涧的乡亲给我顶起来，发表你的观点），这样能促进营山南部区域的经济和社会发展！
第三点 修建营山高铁新区
由于成南达万高铁在营山西桥建站，修建新区是必要的，这样能作为营山对外的门户和名片。
以星火为中心，在星火和西桥区域修建营山高铁新区建设高铁广场，高级酒店，餐饮中心，
增强星火作为营山交通次梳钮的作用为营山高铁站做好基础服务！（星火，西桥的老乡发下您们的观点，希望星火西桥发展的更好！）通过高铁新区的建设极大的促进营山南部区域经济发展！
不重建“和谐号”动车组停靠营山火车站已通过成都铁路局审定，“和谐号”动车组选择县级城市
作为始发站点，在全国尚属首次。为符合”和谐号”动车组的停靠条件，10月初，营山火车站
改扩建工程将启动。
据悉，“和谐号”动车组停靠营山火车站已经通过成都铁路局的审定。“和谐号”动车组选
择县级城市作为始发站点，在全国尚属首次，预计2012年春节前可通车。
按照目前的方案，建成通车后，每天从营山至成都有-对动车组运营,成都到南充的部分
动车组顺延至营山，成都到达州、达州到成都的部分动车组停靠营山。
营山火车站改扩建I程包括:火车站站台改造和相关配套设施的升级，由成都铁路局负
责规划设计、组织实施火车站站前广场美化、亮化以及动车组所需的候车室和检票口装修
由营山县政府和营山县火车站负责规划设计、组织实施。预计整个改造工程总投资800多万
元，成都铁路局和达成公司出资600余万元，剩余部分由营山县政府承担。
由于近期客流量较大，工程计划在今年10月初施工，年底前全面完成改扩建工程。
现在人们出远门，大多数人会选择坐高铁，因为高铁速度快，乘车环境舒服，准点率高，价格比较亲民，因此高铁成为最受欢迎的出行方式之一。那么对于高铁的需求量就不断增加，为了满足人们出行的需求，我国各大城市一直在积极建设当中，不断完善高铁线路网，力争能够做到县县通高铁。
因为我国高铁出现的比较晚，虽然已经进入高铁时代，但是高铁线路并不是很完善，我国各大城市对于高铁建设一直很重视。对于成都，相信大家都不陌生，现已成为人们旅游会打卡的地方。成都不仅旅游资源丰富，而且美食多，被誉为“世界美食之都”，每年来成都旅游的人很多，因此交通建设就需要不断完善。成都一直以来对于交通建设也非常重视，成都在建和规划建设的高铁线路有多条。
今天就为大家介绍一条成都即将建设的高铁线路，目前行业评审意见已通过，这条高铁线路就是成达万高铁，位于四川省和重庆市境内。该条线路是京蓉高铁中的一段，是沿江通道的重要组成部分，也是四川东方向出川的重要快速便捷大通道。由此可以看出，这条线路的建设是很重要的，线路初步设计走向方案已出炉，相信距离正式开工建设不远了。
成达万高铁起点位于四川省成都市，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市，最终到达重庆市万州区，全线长度为435.76公里，其中四川省境内为393.54公里，重庆市境内为42.22公里，设计最高行车速度为350公里每小时，建设总工期预计为五年，预计2021年开工建设。
成达万高铁沿途共设12个站点，其中新建站点6个，分别为乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站，利用成自铁路站点2个，为天府站和天府机场站，利用既有站4个，分别为资阳北站、遂宁站、南充北站、万州北站。该条线路建成后将与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道。
成达万高铁的建设将进一步完善四川和重庆两地区的高铁线路网，优化交通布局，加强四川各个城市之间的联系，也促进四川与重庆之间的联系，促进区域经济增长，也会带动沿线区域的旅游业发展，所以大家是不是很期待成达万高铁的建设呢？
