渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。
重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。
渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。
最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。
据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。
高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。
是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。
线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。
渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为 黔江——秀山段 ，相信离全线动工已经不远了！
建议渝湘高铁走向重庆，贵州道真县，务川县，德江县，思南县，印江县，松桃县，碧江区，怀化市，这样走向把重庆至长沙两地是一条直线，至少比走黔江，酉阳县缩小距离一百公里左右，减少修建成本
打开地图：渝湘厦350时速高铁无论从名称，地理， 历史 ，现实，兼顾，节俭，功能，还是政治，民族，文化，便捷，科学，发展，全面等全方位规划线路走向应该是：重庆东-南川-武隆-黔江-酉阳-湖南花垣-湘西州府吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙西-浏阳-江西赣州-福建厦门！这条线路最全面科学并且无一能比！！！
我不管你们怎么修，反正到秀山了，就要照顾我们大松桃，不然我松桃75万父老乡亲会问候设计师你们家祖宗的，松桃站必须的，然后再到松桃大兴修铜仁北站，把铜仁凤凰机场连起来，然后你过凤凰去还是过怀化去都好
渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！
这样修就是大败笔，长渝高铁 为什么当初不直接规划350；常德到长沙新修350；唯独张家界这边是200；走张家界常德是最好的 ；张吉怀高铁也在修建了、作为湘渝高铁 在贵州绕大弯 实在是难以服众
到湖南可以这样走，不过应该把渝武两条线在彭水交叉互通是最好的，这样一个 字形，又可以黔江恩施通武汉，又可以拐弯通怀化，在增加一条渝涪彭秀，这样两线两边都可以走，只剩下石柱，石柱有两条十字交叉动车，
通了就好啊 本打算准备辞职了现在通了可以在干几年看情况
安化停靠一下就心满意足，嘻嘻
渝湘高速铁路：自重庆至湖南长沙的高速铁路。经南川、武隆、黔江至湖南长沙
目前渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。
同时，发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路
目前渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。
