重庆西站既是火车站也是高铁站。
重庆西站是西南地区最大综合交通枢纽，承担重庆的西部国际综合交通枢纽、国际门户枢纽功能。重庆西站仅在国铁站点方面就设3场15台31线，年发送旅客量达4200万人次以上。
重庆西站对外衔接渝昆、渝西、兰渝、渝贵等多条高速、干线铁路，对内转换环线、5号线、12号线和26号线等4条城市轨道，同时集疏公路长途客运、地面公交等多种公共交通方式于一体。
重庆西站总建筑面积为201052平方米（截至2020年9月），站房建筑面积为119944平方（截至2020年1月），设计最高聚集1.5万人；站台规模为15台31线（截至2020年9月）；项目总投资额为28.33亿元人民币。
设计参数：
截至2018年1月，重庆西站候车大厅总面积为5.25万平方米，南北面宽276米，东西进深455米，高架候车室长度为335.4米；站房檐口标高33米；出站通道长400米。
截至2020年1月，重庆西站站房建筑面积为119944平方米，屋盖结构横轨方向长417.3米，顺轨向宽266.88米，矢高13.5米。无站台柱雨棚单侧平行股道方向长度为119米，垂直股道方向宽度为339.65米，结构最低点距离轨道面12.50米；最高点标高8.6米，最低点标高8.1米。
有十二个高铁站，其中高铁站台：重庆西站、重庆北站、沙坪坝站、万州北站、永川东站 、荣昌北站、梁平南站、长寿北站 、綦江东站
普通站台：重庆站、黔江站、永川站
重庆北站，俗称龙头寺火车站，是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站；站址位于重庆渝北龙头寺，建成于2006年，位于渝怀铁路上，距解放碑约8公里，为一等站。该站货运开通于2006年1月16日，客运开通于2006年10月23日；途经线路为渝怀线、渝遂线、襄渝线。规划中的渝怀复线、兰渝线、沪汉渝蓉高铁也将经过此站。
重庆西站，2014年12月25日开工建设，2018年1月25日投入使用。重庆西站向西北通过兰渝铁路可以实现了连接西亚、欧洲；向西南通过渝昆铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口；向南通过渝黔铁路接北部湾出海；向东从上海进入全球市场；重庆将成为承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆西站集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体，距离重庆站和重庆北站分别约为14.6km和20.9km。
重庆东站将建于南岸区茶园新区，规划6条高铁线进入东站，布局渝长场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。
重庆站又名菜园坝站，为全国铁路客运一等站，建于1952年。在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，其繁忙程度已远低于重庆北站。
沙坪坝站建于1979年，车站紧邻重庆三峡广场，地址在重庆市沙坪坝区天陈路。原名是“重庆北站”，在现在的重庆北站建成后，改为“沙坪坝站”。沙坪坝站已于2011年5月18日停运，实施沙坪坝铁路枢纽综合改造项目，2018年1月25日恢复投入使用。在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担了成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；重庆站改扩建工程完成后，作为中间站。
扩展资料：
重庆火车站（Chongqing Railway Station）是服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称，包括重庆主城区内 重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）、重庆西站（上桥）、重庆东站（茶园）、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区（县、自治县）的火车站等。
根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》显示：客运枢纽方面，将新增布局重庆东站，实施重庆站改造工程，调整重庆站功能，建设重庆东站至重庆站的枢纽联络线，构建“三主两辅”客运枢纽体系，其中重庆西站（上桥）、重庆北站（龙头寺）、重庆东站（茶园）为主客运站，重庆站（菜园坝）和沙坪坝站为辅助客运站。
参考资料：百度百科-重庆
