上饶火车站和高铁站是同一个站。
上饶站站房占地面积9600平方米，候车厅可同时容纳6500人候车，车场规模7台26线（13条到发线）。上饶站始发车次5辆，上饶站途经车次250辆，上饶站终到车次6辆。
上饶站分为沪昆铁路候车站房、合福高铁候车站房，合福高铁候车站房坐落在沪昆铁路候车站房东侧，两个候车区在分流合福和沪昆的旅客的基础上，实现了相互联通，持联票的旅客可在站内零换乘。
上饶火车站的特色
老站房面积为8000平方米，可同时容纳 2500人候车，站房为钢架结构，流线型造型，里外透亮，车站远远看去像一只展翅腾飞的大雁，又像一艘扬帆启程的舰船。
新站房占地9600平方米，候车厅可同时容纳6500人候车，站房为双层设计，站房高度为24米，屋顶金丝网架采用铝镁锰合金材料。站房造型独特而现代，自由变化的波浪式屋顶，曲线舒展优美又不失动感，体现了“山水”建筑元素，看上去像是鲲鹏展翅欲飞。
上饶火车站和高铁站本身就是同一个站，不存在高铁站和火车站一说，所以，无论是高铁还是火车，都在这一个站上下，这样说起来，还是挺方便的，具体可以看看本站提供的介绍。
上饶火车站和高铁站在一起吗上饶火车站和高铁站在一起，是一个站。
上饶火车站建于1935年8月，原址于1953年，1998年，2006年和2014年进行了扩建，改建或搬迁。
2015年6月，随着合抚高铁的通车，整个上饶站已投入使用。
上饶站为普速、高铁共用站，它位于江西省上饶市信州区，它是中铁南昌局集团有限公司管辖下的一流车站，也是中国第一个“十字”交叉、垂直跨越式高铁枢纽站。
为什么上饶这么多高铁车次是多，可惜没有几趟始发终到，平时挺好的，基本上都好买票，只是春运上的无座最明显。
上饶市有：上饶站，五府山站，玉山站，弋阳站，德兴站，婺源站，余干站，鄱阳南站，一共8个高铁站，另外还有玉山，鄱阳，德兴东，横峰等普通火车站。上饶，弋阳本身也是高铁和普速合体站。
更高级别城市，例如杭州，有杭州南站，杭州东站，杭州西站，富阳站，桐庐站，建德站，千岛湖站，未来再加个临安站。不过杭州这些250的比较多。
上饶火车站停车场怎么收费标准应该不会特别贵，大概率3块钱一个小时，如果你要送人的话，可以在一小时内离开，如果要停一天的话，肯定有上线封顶的价格，大概率30元左右吧！需要提前咨询一下哦！
上饶高铁站，是江西省高铁列车停靠数量最大站。上饶高铁站就是上饶站或称上饶火车站。所谓的上饶高铁站其本质是上饶站高速场(沪昆高速场、京福高速场)，上饶站是普速场与高速场并站。为便于理解，以下依旧称其为上饶高铁站。本站位于江西省上饶市信州区灵溪街道办事处松山居民委员会境内。上饶高铁站1是江西省乃至全中国地级市中唯一拥有两条时速350公里高铁线（沪昆高铁和京福高铁）交汇的火车站，形成一个‘十字’交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在2世界上是第三个、全国首个。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春、天津、青岛等地去往福州、厦门的最快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至广州、贵阳、柳州仅需5小时，至上海、厦门、南京仅需2小时，至杭州、福州、合肥、南昌均为1小时左右。福州开行的G28次列车是目前上饶到北京耗时最少的列车。由于上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里时速，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。
