玉林，是广西地级市，古称郁林州，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部，地形特点是四周环山，中部高，向南北两面倾斜，全市总1.28万平方公里，下辖2区、1市、4县，2017年户籍人口724.19万。主要风景名胜有：云天民俗文化城、经略台真武阁、大容山国家森林公园、谢鲁山庄、都峤山、铜石岭等景区。
玉林主要代表特产有：玉林牛肉巴、陆川香猪、容县沙田柚、桂圆、玉林肉丸、博白雍菜等。
梧州，是广西地级市，地处浔江和桂江交汇处，两江交汇后称西江，由西向东贯市区，浔江、桂江、西江交汇梧州，俗称“三江水口”，地形特点是四周高，中间低，多丘陵少平地，全市总面积1.26万平方公里，下辖3区、1市、3县，2017年户籍人口349.1万。梧州市是中国优秀 旅游 城市，有著名的八景：桂江春泛、云岭晴岚、龙洲砥峙、鹤岗返照、金牛仙渡、鳄池漾月、火山夕焰、冰井泉香，还有骑楼城-龙母庙景区、永安王城、李济深故里文化 旅游 区、苍海湖 旅游 区、天龙顶山地公园景区、石表山 旅游 风景区、长坪水韵瑶寨景区、梁羽生公园等景区。
梧州主要代表特产有：六堡茶、龟苓膏、纸包鸡、冰泉豆浆、岑溪古典鸡、上汤河粉、梧州腊肠、岑溪红。
广西梧玉城际铁路，是指从梧州到玉林的铁路，洛湛铁路已经梧州到玉林，现说的城际高铁，时速两百公里以上的梧玉城际铁路，唱了好几年了，但现在还不见真的开工建设，我是梧州岑溪市的，正在梧玉中点上，常看新闻，听说准备开工了，我想，总要三四年才可建成通车吧。梧玉高速公路约两百公里，铁路会直一点，会不足两百，梧州从龙圩南站起，玉林在与北流交界地设站，也各近了一段，可能是百六七的距离了。
梧玉城际铁路，经梧州龙圩区（旧苍梧县），岑溪市，容县，北流市，玉林市。两市及途经之地好玩可游的地方多了。梧州市的骑楼城，白云山，珠山，北山公园中山纪念堂，龙母庙，四恩寺，允升塔，鸳鸯江，长洲岛等都很值得一游，龙圩的苍海湖，大坡的李济深故居都值得一观。岑溪大竹龙母庙，樟林，南渡，筋竹古街很有特色，东山公园有看头，天龙顶，白霜涧，白庙都别有景色与风味，可好好一游。容县的真武阁，都峤山，黎村温泉，都中外闻名，很值一游，北流的沟漏洞更有特色，玉林的云天官，五彩田园等都很值得一游。
一、玉林至梧州已开通洛湛高铁电化动车，时速150公里。
二、城际铁路时速350公里，2019年上半年应重点保障南玉高铁全线开工，下半年玉梧高铁首期资金到位，再全线推进进场开工。
三、玉梧高铁全长不到160公里，如妨碍施工问题及时处理，可望三年通车。
估计短期内不会建设新的梧州至玉林城际铁路，大概率会在现有的益湛铁路进行电气化改造升级，就像现在玉林开通至南宁的动车一样。
从最新广西规划来看，玉林北流容县之间，苍梧，梧州和岑溪之间都建设成市域（郊）铁路，而且都是在益湛铁路的基础上进行改造的。
长远来看，新建的梧州至玉林城际铁路是一条设计时速250公里的高铁线路，但是这只是规划，未来会不会升级这个都难说，就像合浦至湛江的铁路，从一条普通铁路升级为350公里时速的高铁了。估计十年内这条铁路不会建好，因为从规划到建成，时间跨度非常大。
而说到梧州和玉林，两个城市其实不是 旅游 城市为主的城市， 旅游 景点相对没有那么丰富，梧州著名的景区就是骑楼了。而玉林市则是大容山，云天宫。其他景点相对没有那么出名。
全世界地市级高铁就仅仅玉林没有，连一些乡镇都不如，怎带动经济发展呀！这都是上层领导对玉林的偏见和“特别关照”[捂脸][捂脸]
柳梧铁路是广西境内规划的一条从柳州至梧州铁路的简称,又称柳肇铁路柳梧段,是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流通道的组成部分,也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道.柳梧铁路为双线电气化铁路,速度目标值160公里/小时,已获国家发展和改革委员会批准立项建设.中文名：柳梧铁路
规划全长：238.711公里
设计时速：160公里/小时,预留200公里/小时
总工期：48个月
项目进展：前期停滞
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概况
新建柳州至梧州铁路（柳肇铁路柳梧段）线路，自柳州枢纽湘桂线进德站引出，向东南经柳州市的柳江县、来宾市的象州县和金秀县，贵港市平南县、梧州市的藤县、龙圩区等县（市、区），终至南广铁路梧州南站。该项目在西端与黔桂、湘桂、焦柳线及柳南城际铁路相连，东端与南广铁路、洛湛铁路相接，是柳肇铁路的组成部分，经梧州地区东延至广州可接贵广、三茂铁路，是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流的重要通道的组成部分，也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道，全线长238.711公里。
沿线车站
据了解，新建柳州至梧州铁路全线共设有进德站、马坪站、象州站、大樟站、大鹏站、平南北站、蒙江站、双峰站、梧州南站、梧州站等车站。
大家都知道自从新中国成立以来，国内的各大城市都在积极的建设发展之中，尤其是对于道路交通的建设非常的重视，在国内有这样一句话叫做要想富，先修路。完善的交通对于城市经济的发展是有着很大的促进作用。我国的广西以往因为没有完善的交通所以经济发展的状况就不是非常的出色，如今随着交通网不断完善，广西境内的资源也得到了充分的利用，现如今的广西已经发展成为国内知名的旅游大省。
广西的发展速度的确是就快了很多，不过因为经济底蕴不是很深厚，所以发展至今广西在在国内众多的省份当中经济上不是非常的突出我，为了更好的带动境内各大城市的经济发展，广西对于交通的建设一直都是非常重视，今天就为大家介绍一条广东正在建设的铁路线，这条铁路线就是新建柳州至广州铁路柳州至梧州段。
广西新建柳州至广州铁路柳州至梧州段的铁路规划全长大约为237.8公里，这条铁路起点位于湘桂铁路进德站，沿途经过穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋等地区后对接洛阳至湛江铁路梧州站，这条铁路沿途将柳州、来宾、贵港、梧州这四座城市串联起来。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段铁路设计时速不是很快，为160公里每小时，该铁路在2020年的12月26日举行了开工仪式，意味着该线路正式动工建设，按照规划，这条铁路建设的工期是为四年的时间，也就是说该线路或将在2024年底或2025年的时候建设完成。
建设柳州至广州铁路柳州至梧州段铁路工程量其实还是很大的，该线路沿途需要建设很多的隧道以及桥梁等项目，桥隧比高达72.2%，所以建设该条铁路估算的总投资大约为332.1亿元，等到该铁路建设完成之后，将进一步方便沿线地区的货物运输，促进经济的发展。
柳州至广州铁路柳州至梧州段的建设将极大的完善广西的铁路网，改善区域交通运输环境，同时也有助于带动沿线地区旅游业等产业的发展，大家对于这条铁路的建设是不是很期待呢？
