这条铁路没有纳入湖南省发改委2009年制定的2009-2050年湖南省铁路网规划图，由于陕西省发改委联合多个地方重新规划，后来情况变化了。
张桂铁路所属的包海高铁或蒙海高铁将来可能经过洞口县、武冈市、新宁县，旧设计时速200公里，新规划设计时速350公里。
但它的一个路段张吉怀高铁时速250公里，实际上不可能时速350了。 不确定线路：张家界到怀化市区是确定的，但怀化市区（怀化南站）到桂林，是走雪峰山脉的东线还是西线还不确定。西线是怀化市的南方几个县（会同县靖州县通道县），也是现在的焦柳铁路，东线是从怀化市溆浦县的黄茅园到邵阳市的几个山区市县（洞口县武冈市新宁县）。从路途近便、路网优化、平衡区域发展看，东线较好一些。
2015年1月的湖南“两会”上，各地争取铁路经过本区域 。邵阳市代表团的人大代表此次提出，希望包海高铁途经邵阳。永州市政府秘书长文绍涛提出了包海高铁走“张家界—邵阳—永州”线路的方案。他认为，此线路沿线人口众多，旅游资源丰富，辐射范围广，对缓解整个湖南中部的交通出行压力，填补湖南省中部的快速铁路网空白区域，有着极为重要的社会效益和经济效益。怀化市代表团的湖南省人大代表龙力也提交了《关于包海高铁贯穿张家界、吉首、怀化和洪江、会同、靖州、通道的建议》，建议中，他列举了途径地怀化所具有的资源、旅游等优势。 如果的包海高铁经过武冈市，将来就可以建设
从邵阳市区经邵阳县、武冈市、绥宁县、靖州县（属怀化市）
到贵州省锦屏县、黔东南州的铁路，
那样武冈市等邵阳市西部区域就容易发展。
1、目前没有高铁经过，根据湖南卫视新闻联播公布了包海高铁的走向，线路过境道县。包海高铁建成后，届时道县人民出行又多了一个更快更便捷的出行方式，也将为道县带来更好的发展和的机遇。
2、道县别称道州，位于湖南、广东、广西三省交界处，素有“襟带两广，屏蔽三湘”之称。地处东盟经济圈、泛珠三角经济圈、中部经济圈、泛北部湾“四大经济圈”的交汇叠加之地，被称为沿海的内地、内地的前沿。是湖南通往广西、广东的重要门户。
3、道县交通便利，铁路、高速、国道纵横。河网密布，潇水穿城而过。经济基础夯实，一直是永州南六县的领头羊。据说道县是今年唯一由省府上报的撤县设市名单，虽然还没有最终落实，但是在市内似乎没有竞争对手。
