武冈高铁经过哪些地方 武冈高铁即将造福四百万人口的交通便捷

1、武冈高铁途径黄梅、武穴、蕲春、浠水、黄冈、鄂州、武汉。

2、武冈城际铁路即将延伸黄梅段，中间过沿江，浠水，蕲春，武穴，黄梅。此项目可以造福沿江四县，四百万人口交通便捷，从而增加铁路税收。

3、合安九客运专线目前已经开工，合肥-安庆-九江 ，又名合安九客专、合安九高铁。

地理位置上来看武冈地处邵阳几何中心位置，西南城步、绥宁、新宁、洞口等县都与武冈相交为界， 历史 上武冈地位也高于其他县。

通常我们所说的邵阳西南五县是 武冈、洞口、绥宁、城步、新宁 等县市。

经济上西南五县都是难兄难弟，经济算是落后的了，洞口、武冈经济稍微强势一点。洞口虽然GDP总量强于武冈，但是武冈1994年撤县设市，政治地位高于洞口，城市建设也比洞口好，而且 历史 上洞口是从武冈析置出来的，很多地方都依赖武冈。经济上其实还是以武冈为中心。

交通方面，铁路是西南五县的痛点，更别提高铁了，这也是经济萎靡不振的主要原因。铁路规划是有的，今年洞口铁路即将运营赶在武冈前面。但是武冈是机场走在铁路前面，飞机可是武冈的优势，武冈机场辐射邵阳、怀化、娄底周边地区，辐射人口多达2500万。

省政府出台的《湖南省湘西城镇体系规划》将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，武冈绿色食品产业经济圈是湘西重要经济圈，同时邵阳也将武冈定为“西部生态圈”中心。可见武冈一直是西南几县的中心区域。

武冈是邵西南的中心，也是湘西南的中心。在大交通上，该片区是塌陷区，这与当地自然环境（多山地），经济发展息息相关的。省府可怜，施舍一机场，流量不大，图有其表，难以推到该地区经济大发展。同样是大湘西地区的次中心，湘西吉首在行政级别和话语权上，高于武冈。大湘西地区自北向南呈现“中—高—低”的态势。同样拥有大量 旅游 资源和以 旅游 为支柱经济，湘西南地区在交通上严重落后。因此，加强武冈的大交通建设，对加强城市互联和人员流通，推进湘西南地区经济发展非常重要。

另一方面，武冈居邵西南中心，邵阳市区偏安西北，本身经济基础薄弱，辐射区域不出临近县市。目前国家和省府都在转变发展思路，从“一个中心”、“双核”向“多极”战略调整。邵阳一直没有提出相应政策，支持“武冈副中心”发展，这是市府的失策。两条腿走路还是要好过一条腿跳着走。

邵阳提出和支持副中心建设，让武冈成为邵阳大交通向西南延伸的复地，邵阳市区才能成为大交通的枢纽，否则只能是交通终点和断头路。如此，邵阳市区及周边县市可加入长株潭都市圈，与娄底竞争资源，互补发展。

武冈是西南五县中心城市，人口的83万，城镇人口逾23万。现洞新与武靖高速已通车，武冈机场也已2O17年6月份通航。交通情况相对而言有极大改善，如果有铁路(更别说高铁)过境武冈，相信武冈的经济发展一定能更好.更快的发展。到时武冈的区位优势将进一步得到提升。愿武冈发展的更好，家乡越来越富裕。为家乡加油！

“要想富先修路”这是从古到今的至理名言，铁路尤其是高铁是当今 社会 交通方便的标志，武冈地处湘西南五县的中心，没通铁路尤其是高铁给人感觉武冈偏避外面的人不愿来，在武冈的人外出又要到外地转车费时费力，经济很难起来尤其是武冈缺乏资源很难吸引外资企业，只有铁路通了物流才更为方便，看看当今世界经济活跃的地方，无不是铁路四通八达的城市。

高铁肯定影响经济的发展，但高铁带动的是沿线的地方经济，不可能是某个点的地方经济。而且经济与高铁相辅相成，一个地区经济越发达高铁产生的效益越好，高铁经过连片的贫困区产生的效益也不会很好。等到武冈有高铁了，洞口、绥宁到邵阳、衡阳更快联系可更密切了。

一个地方能否成为龙头，不在乎有没有机场有没有高铁，是硬实力与软实力相结合的产物。有个机场还是国家从战略方面考虑不赢利的机场，即将有条从家旁边过的高铁就时刻想当老大未免高调了点。今天听了句实话，很有财富和贫穷温饱困难的人不高调；能力超强和弱智也不高调。所以，跟着高调的人过日子总让人不放心呀。

当然会成为西南龙头，从 历史 上看武冈一直是湘西南五县的中心，不管是经济还是文化，都比较有实力，我相信，只要省府和邵府的支持，武冈一定会带动周边区县的发展，毕竟是难兄难弟，会成为下一个经济增长极的地区，可以提高整个邵阳的经济水平。

想多了，论铁路怀化在湖南是亳无争议的老二，但怀化经济是湖南老二吗？武冈和隆回洞口三县合并，把县城放在横板桥或南岳庙，才是真正的出路。

武冈市是邵阳西南五县中心点，其能辐射城步，洞口，新宁，绥宁。武冈是 历史 老城，一些古迹保护不错，有点韵味。交通网密布，尤其武冈场的开通，如果再有高铁进入，交通会四通八道，出行更便利。

武冈市 历史 悠久，风景优美，国家森林公园云山是武冈 旅游 名片。

2018年，实现地区生产总值（GDP）149.84亿元，人均地区生产总值19250元。

武冈市的 旅游 资源利用的很好，在 旅游 经济上甚至胜过国家5a级景区崀山。所以要开拓武冈市的 旅游 资源，只有通高铁，这样会带动武冈总体规模经济总量。发展了自然而然就会西南5县的龙头。

武冈市的特色土产卤豆腐，卤菜系列会因高铁快速流向全国各地，给武冈的经济注入活力。

这是我的对武冈有高铁进入的看法，如有不同想法，欢迎在评论区留言！谢谢!

肯定的，

百度百科早就有京九高铁沿线各站，大家不用猜来猜去

应该是黄州站，因为黄州区是黄冈市的市区，原来的普速京九线也在黄州区设置了黄州站，一般情况下，新修的高铁线大都是和普铁线平行的，这也是中铁总公司和中铁分公司一惯的做法。京九普速线走了湖北的黄冈市黄州区、蕲春县、黄梅县、武穴市、麻城市，这次修高铁肯定也不例外，走老路线的可能性很大。但也不能排除在黄冈市的东部某个县城或者乡镇设个站叫黄冈东站，因为现在还没有动工修建，等建好了才能有确切定论，还是请大家试目以待吧！

东站的可能性最大，以前报道过规划（忘记了）

黄州站，并且从东站修联络线进黄州站

早己定了，京九高铁在黄州站进站，黄冈东站只是黄黄高铁及武冈城际站点。

京九高铁西线是在黄州站还是黄冈东站目前还不能完全确定，但从黄冈东站定位来说是希望最大的，但不排除有变化。

我们从两个站的功能还说下：黄州站是京九铁路普铁站，虽后来改扩建，但总体功能是承接普通客货运业务，不属于高铁范围。黄冈东站是武冈城际铁路黄冈东面一个站点，两台四线，在设计之初就定义为武冈城际和未来京九高铁公用站，留有接入京九高铁站台。从上面两个站基本功能来说，黄冈东站更有希望接入京九高铁西线。

黄州站设站投资少，线路直。

好像走安徽去了，湖北开工就还没开工

黄冈东 不用问了

京九高铁西线在黄冈东站，因为黄州站还是以主打K字头普快，增加D字头动车，区位优势在货运及低价客流，而黄冈东站就是为了承接武杭及京九而设！

黄冈东站，先行以城际之名建成后，又以高铁之名试运行几年了，虽然西线好象没有出路，必须绕行武汉，但未来承接武杭、京九是必然，还可往东走城铁，连通一直企盼铁路通行的罗田、英山！

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