商务座/特等座：每排有3个座位，采用2+1布局。座位号的尾数分别是A、C、F，也就是一侧有两个单独的座位挨在一起，靠窗的座位是A，靠过道的C，另一侧是一个座位，为F，既靠窗也靠过道。
一等座：每排有4个座位，采用2+2布局。座位号的尾数分别是A、C、D、F，也就是每侧都是两个座位，一侧靠窗的是A，靠过道的是C，另一侧靠过道的是D，靠窗的是F。
二等座：每排有5个座位，采用3+2布局。座位号的尾数分别是A、B、C、D、F，也就是一侧是三人座，靠窗的是A，中间的是B，靠过道的是C，另一侧是双人座，靠过道的是D，靠窗的是F。
在少数情况下，有可能出现一排二等座座位少于5个的情况，这种情况一般出现在车厢的第一排或者最后一排座位，由于设计的原因，座位数可能是4个或者3个。如老款的CRH5A型动车组的2号车厢，第一排座位只有3个，分别是一侧双人座，靠窗为A，靠过道为C，另一侧为单人座，既靠窗，也靠过道，为F。
扩展资料：
特点优势
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
高铁商务座大概是10个座位，也就意味着每个商务座车厢内就只有10个乘客，通常都是在首尾这两个车厢（部分列车不同，请以实际为准）。其中1号车厢会有5 个商务座，前排是属于1+1的布局，后面就是1+2的布局，接下来还有28个一等座。然后8号车厢也是有5个商务座，布局跟1号车厢是相同的，不过后面接着的是40个二等座。当购买了高铁商务座之后，乘客可以享受到非常优质的服务。同时商务座车厢内的座位，不管配置、材质、舒适程度跟一等座、二等座对比起来都会有很大的区别，并且商务座的座位是可以调节到180度，使得乘客可以直接平躺，获得更好的休息。
目前每个商务座的座位上都有提供阅读灯、电子显示屏，乘客可以根据自身的喜好去看书或者看电影等。并且还会免费提供餐食，平常时间也会提供一些小零食和饮料等。另外还会给每个商务座乘客提供毛毯和靠垫等物品，甚至有些列车会提供一个旅行包，有包含湿毛巾、眼罩和耳塞等。
对于商务座的乘客来说，进入高铁站候车厅之后，还会有专门的vip通道。也就意味着不需要跟一等座和二等座的乘客去排队等待，拥有优先检票进站上车的权利。同时在上车的过程中，还会提供免费搬运行李的服务
高铁车厢座位分布图如下：
1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：
2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：
3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示：
4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：
5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118。如图所示：
6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112。如图所示：
7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。如图所示：
