1、征地补偿费按综合价45000元/亩(含土地补偿和安置补助费)
2、林（草）地补偿费按综合价12000元/亩
3、青苗补偿费：1200元/亩
4、砍移树木补偿费：砍移成片果树20000—40000元/亩；砍移成片景观树木20000元/亩；林（草）地成片林木（草坪）5000元/亩；其他土地上零星树木按3000元/亩综合价补偿。
5、被拆迁户搬迁及过渡费5000元/户，在规定期限内完成拆迁另增加奖励费5000元/户。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威消息。
一条高铁线的打造受到了不少因素的制约和影响，也通过对很多资源加以管理和维护，更会比较好的促进和带动很多区域的持续发展，当然，对于多数城市而言，很多城市都会因此变得更具竞争力，同时也会让许多人对它打造更受关注，当然，对于这条高铁线从规划到布局上说，它也是属于一个城市在发展中很有吸引力的组成部分，毕竟它是一个城市很有价值潜力的交通资源，也是其中比较突出的高铁线，因此从一开始陕西对其建设上看，它就引起了很多人的期待，更是属于当地城市很受关注的工程线。
西延高速铁路。这条高铁线是如今陕西比较重视的新线路，它总里程294.69千米，设计时速350公里，在具体方向上是由西安东站北端引出，在沿线会穿过黄陵、洛川和富县等区域，而这些区域也是属于当地备受重视的新高铁线路，作为是陕西修建一条高铁线，它的总体桥隧比达到了90.1%。
因此从打造的工程难度上看，陕西需要对其耗费更多的资金，这也让其总线路的资金投入达到了600亿，而且还包括了许多的辅助工程线，更是属于当地城市在区域表现上很突出的重点工程，同时它的起止城市分别是西安市和延安市，根据其打造的计划，未来建成后将实现西安半小时到铜川的目标。
由于其线路的打造备受重视，所以它的打造进度也很受期待，如今其西延高铁新延安隧道已经开工了，同时在沿线一共设站14座，而这些站点的设计和打造都会产生不一样的价值作用，更促使其高铁站的修建成为联系各个区域关键的枢纽站点，所以在对这条高铁线看来，它所具有的建设优势也会很大。
陕西省中的高铁线一直以来备受期待，由于受到不同城市发展需求上的差异影响，也导致很多城市都会显得很突出的重点高铁线，而从这条高铁线的布局中看来，它所具有的优势也很大，也成为了当地城市比较有发展价值和吸引力的交通资源，因此在对这条高速公路的布局和规划上看，它都成为一个城市很有潜力的资源，因此是起到了很突出的重要性意义，未来能够优化运输布局结构和方便群众出行。
延安目前有两个高铁站，分别是延安站和延安南站。延安站，位于中国陕西省延安市，是中国铁路西安局集团有限公司延安车务段管辖的客货铁路车站。延安南站位于延安市亢庄乡，隶属中国铁路西安局集团有限公司管辖，车站等级为四等站。延安有高铁站吗
延安南站现仅办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。
延安站的建筑设计提取了地方文化和历史元素作为建筑创意的母题，秉承现代车站设计理念。
延安站在充分体现地域文化特征的同时，也完全满足现代车站各项功能需求，是铁路建设新时期一座具有代表性的现代化车站。
