高铁已然成为了我们生活之中一种重要的交通工具，它超高的时效性和低廉的价格，深受大众的青睐，可是因为高铁的造价偏高，所以很多小城市至今还没有通上高铁。不过随着我国经济的不断攀升，高铁线路的数量也在不断地攀升，山西就迎来一条高铁线路，全长342公里，将抵达雄安新区。
可能很多朋友已经猜到了，这条高铁线路就是“雄忻高速铁路”。雄忻高速铁路顾名思义，就是一条连接雄安新区到忻州的高铁线路，它全程设有13个站点，途径保定、五台等9个区域，建成之后将能极大的促进沿途城市的出行效率。其实早在2013年，雄忻高铁的设计方案就已被提出，但当时因为经济受限的原因所以被没有通过。
直至2015年，雄忻高铁的建设方案才被通过，而建设工作，也一直被推移到了2022年，这条令数百万人激动已久的线路，终于开始了建设工作。所说整条线路并没有多长，可是途径多座山脉，这些山脉只能通过建设隧道的方式通过，所以雄忻高铁线路的竣工时间，最早2025年左右才能建设完成。
不过大家也不要灰心，毕竟好事多磨，相信在雄忻建成完成之后，不仅能提升沿途几座城市的交通水平，同时还能够带动地方的经济发展，尤其是忻州、五台县这些旅游热门地区，旅游业更是可以得到质的飞跃。
如果大家对雄忻高铁感兴趣的话，不妨就去多关注一些它的动态消息，这样大家就能在建设完成的第一时间，得到这个激动人心的好消息了。各位观众，你们对雄忻还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区内进行回复！
新建铁路郑州至徐州客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。根据铁道部发展计划司的安排，郑西铁路客运专线有限责任公司负责项目前期筹备工作，我公司承担郑徐客专的环境影响评价工作。新建铁路郑徐客专西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长360km，其中河南省251km，安徽省74km，江苏省35km。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘、永城芒山站、砀山南站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站与既有站并站设置；郑州东站利用石武客专部分工程，徐州东站利用京沪高速铁路工程。全线无隧道，桥梁占线路总长的73%。新建郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市九里区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京九铁路、G104，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。
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