规划范围：东至余慈大道，南至规划区域性主干路纬四路，西至梁周线，北至本次规划调整后的余慈公路，总用地面积约11.3平方公里。其中余慈站中心区城市设计范围，总用地面积约2.0平方公里,余慈站核心区范围，总用地面积约28公顷。
站场布局: 铁路（包括城市轨道）站房呈“回”字形，总建筑面积为24300平方米。分为内圈、中圈、外圈。内圈为长途轨道和城市轨道付费区，中圈和外圈为非付费区。站房东、南、西、北四个方向均设置人行出入口。布置铁路站房（包括城市轨道）各功能区、一南一北两个广场、城区公交站、城乡公交站、中长途汽车客运站、出租车上客区、社会车停车场、机动车临时停车位（送别区）、相关交通设施发 展备用地。
发展规模：余慈站为12米高架站，正线2股，到发线4股,中间站台2座，站台长450米，宽12米。沪杭甬客专余慈站近、远期的旅客发送量分别为480万人和690万人。
铁路站点：宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。但最终方案还是要以工可为准。更多信息：宁波至余慈城际铁路分为两期，其中一期宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了，而二期余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。余慈城际二期慈溪段部分或将采取地下形式，以减小对地面交通等设施的占用及影响，这也就意味着，慈溪人的家门口未来会进入“高铁时代”，还可能开启真正意义上的“地铁生活”。特别关注：宁波的宁波—余姚、宁波—绍兴已经通行城际铁路！具体发车时刻表是什么样的？具体运营时刻表是什么时候？每天有几趟车？票价是多少？微信搜索公众号【宁波本地宝】，关注后在对话框回复【城铁】即可获得宁波城铁最全指南！同时宁波城际铁路奉化线、慈溪线、宁海线最新进度是什么样的？关注后小编也会实时更新噢！。近年来，慈溪市新农村建设成效明显，但城乡之间、村与村之间发展仍不平衡。为此，该市根据村级集体经济收入和发展条件等情况，确定新一轮市级财政补助村，由慈溪市委书记徐华江等27名市领导兼任“第一书记”，一对一帮助各村理清发展思路、夯实组织基础、推动项目建设，力争3年内摘掉薄弱村的帽子。前些天，慈溪市副市长许文东走进他兼任“第一书记”的坎墩街道二灶市村，与村干部和村民代表座谈。由于村域面积较大，二灶市村每年要支出近百万元用于基础设施建设，发展遇到瓶颈。“村子大，其实是一个优势。我们可以抓住这个优势，发展三产项目，构建村级服务网点。”在详细了解村情后，许文东给出了建议，“相比经济补助，经济薄弱村更需要增强‘造血功能’，这也是我们身为‘第一书记’最重要的责任。”与一般领导联系村制度相比，“第一书记”们不仅要与所在村保持日常联系，而且还有刚性指标：每季度赴村开一次现场专题工作会，每半年作一次村级集体经济发展和基层组织建设专题研究，每年进行一次蹲点调研。根据该市市级财政补不符合高铁站命名规则。余姚慈溪之间设站，当时考虑站名为余慈站，后不符合高铁站命名规则，所以改现名余姚北站。
高铁余姚北站位于余姚城区北部，与慈溪横河相邻，余姚站位于余姚城区南部。余姚北站设站的最初考虑是余姚慈溪一体化发展，撇开老余姚站，在余姚慈溪之间设站。
