高铁的插座位置，一般而言，插座在座位中间区域下方，距离地板十几厘米左右。
有的在前方座位的下方，或者自身座位的侧边，需要仔细查看。现在很多长途的高铁座位上是有充电插座装置的，充电插头都是国标三口和两口都支持。实在找不到，可以咨询一下工作人员或者下载一个高铁管家查询。
商务座电源插座在扶手前方，每座一个；一等座电源插座在扶手前方，每座一个；二等座充电口位于坐垫下方，不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。动车卧铺充电处在桌子下方会有插座，不然就是在头上方，也可能只有在过道的座位两头有插座。
因为座椅可以旋转，充电插座可能在前面也可能在后面。而车端部插电口则在端墙下茶几附近。每个二等座车厢两端的墙上和大件行李存放处下方，以及卫生间内，这三个地方也是有充电装置的。短途高铁有时候是没有充电座的，不过乘务员室能充电，可以与乘务员商量应急。
高铁上充电的注意事项：
高铁上配置的都是家用电压220V的电源插座，实现了人们出行乘车的用电自由。但为了用电安全，高铁上是切忌使用大功率电器的和危险电器，例如：电饭煲、热水袋、热水壶等。这些电器会存在引起火灾的风险，从而会造成列车减速或者晚点，更严重会涉及生命危险。
在高铁上的插座只允许乘客使用小功率物件充电，比如手机、电脑等。值得注意的是，高铁上是不允许给充电宝充电的，且可以携带上车的充电宝额定能量不超过100Wh，平常20000毫安之内的充电包可以携带的。
高铁所使用的是直流电源，只看到一根电线在高铁车顶部，而回路就在铁轨上。铁轨就是负极，也叫公共接地线。
高速轨道上的两根导线是沿铁路线设置的为机车供电的输电线路。高速列车运行的电流通过机车上端的悬链线传递。
牵引变电所向接触网提供电能，高速列车将接触网的电能回车，驱动逆变器使列车运行。一旦接触网断电，或列车电弓与接触网不良接触，对列车供电都会产生影响。
扩展资料：
注意事项：
接触网供电已知方式有单侧、双侧供电和跨区域供电。单侧和双侧供电为正常供电方式。
单边供电：供电臂仅从一端的变电站获得电流的供电方式。
双边供电：电源臂从两端相邻变电站获得的电流的供电方式。立交桥供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
悬链线系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。弓网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一。
受电弓系统良好的服务性能是保证高速列车可靠、安全运行的基本条件。
高铁上的充电口在相邻两个座位之间是平齐的。高铁二等座可以收费。我们以“复兴”系列为例。二等座的插座是从座位中间到底部，还配有USB插座。国标插座有两孔和三孔。一般火车上的座椅都是可以旋转的，充电插座的前后两边都需要仔细看。需要注意的是，有些短途高铁列车没有充电口，但是乘务室可以充电，所以在紧急情况下可以充电。高铁充电注意事项
手机电池如果一下子从25%低充到100%，会降低电池容量，缩短电池使用寿命。研究表明，电池不像人一样想承受那么大的压力，所以不要总是期望它太满。事实上，从任何级别收费到100%都不是一个好主意。锂电池不需要充满电。没必要这么做。因此，建议在电池充满电(约95%)之前或电池一充满电就拔掉充电器。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/dc54564e9258d1095d283920c358ccbf6d814d5d?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
