①首先今天成都东站到贵阳北站城际动车C5989次是晚上20点06分开，经由成贵高铁线。
②其次你所谓的扎佐站实际叫做修文县站，位于重庆到贵阳的渝贵铁路上。
所以成都东站到贵阳北站C5989次根本就不会经过修文县站，也就不存在停不停车了。
经查，扎佐镇高铁站就是修文县站，目前从修文县站到昆明南站的高铁每天仅仅只有一趟，二等座票价223.5元，一等座票价376元，特等座票价423.5元。
根据12306官网查询结果显示，这趟车的车次为G2881次，修文县站发车时间是17:51，到达昆明南站时间是20:31，运行历时2小时40分钟，途中经停4站，分别是贵阳北，安顺西，盘州，曲靖北。
以上出行信息仅供参考。
渝黔高铁全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站12个车站。
其中重庆西、贵阳北为客运站,其余为中间站。
高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
贵阳到重庆现在还没有高铁,只有快速客车9个车次,在重庆站停。具体车次及出发到达时间如下:
扩展资料
重庆至贵阳高速铁路起与重庆市,途径大渡口区,江津区,綦江区,贵州省桐梓县,遵义市,息烽县,止于贵阳市,线路全长345公里,概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂,峡谷深切,铁路将穿越整个黔北大娄山,全线设桥梁320座,隧道145座,...
