西安-福州客运专线，（俗称“西福高铁”），是国家中长期铁路规划的研究组成部分，连接我国的西北和东南。北起陕西西安，经商洛、十堰、襄阳、武汉、南昌等9市31县（区）南至福建福州，全长1738公里。线路设计行车速度300km/h，并预留提速条件，建成后运行时间将由现在的30个多小时缩短至9个小时。
停靠车站：西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉——鄂州——黄石——阳新——瑞昌——九江——南昌——抚州——建宁——闽清——福州
驾车路线：全程约918.8公里
起点：武汉市
1.武汉市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿沿江大道行驶90米，调头进入沿江大道
2) 沿沿江大道行驶1.7公里，左转进入芦沟桥路
3) 沿芦沟桥路行驶360米，过右侧的武汉天地商务群约110米后，右转进入中山大道
4) 沿中山大道行驶410米，右前方转弯
5) 行驶10米，右前方转弯进入黄浦大街
6) 沿黄浦大街行驶50米，朝武昌/长江二桥/和平大道/徐东大街方向，稍向左转上匝道
7) 沿匝道行驶310米，直行进入武汉长江二桥
8) 沿武汉长江二桥行驶2.7公里，直行进入徐东大街
9) 沿徐东大街行驶390米，朝中北路/东湖路/武汉大道/东湖生态旅游风景区方向，稍向右转进入徐东高架桥
10) 沿徐东高架桥行驶1.7公里，直行进入徐东大街
11) 沿徐东大街行驶1.7公里，过左侧的华中电网调度大楼约230米后，直行进入徐东大街
12) 沿徐东大街行驶80米，在第1个出口，朝东湖路/黄鹂路方向，右转进入东湖路
13) 沿东湖路行驶90米，调头进入东湖路
14) 沿东湖路行驶20米，直行进入东湖路
15) 沿东湖路行驶940米，右前方转弯进入二环线
16) 沿二环线行驶510米，稍向右转进入红庙立交桥
17) 沿红庙立交桥行驶620米，直行进入欢乐大道
18) 沿欢乐大道行驶5.7公里，直行进入武鄂高速
19) 沿武鄂高速行驶8.3公里，朝G4201方向，稍向右转进入邹黄互通
20) 沿邹黄互通行驶1.2公里，直行进入福银高速
21) 沿福银高速行驶12.6公里，朝黄石/九江/上海方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入沪渝高速
3.沿沪渝高速行驶147.9公里，朝小池/九江/龙感湖/G70方向，稍向右转进入黄梅互通
4.沿黄梅互通行驶830米，直行进入福银高速
5.沿福银高速行驶144.9公里，朝昌北机场/福州/鹰潭/G70方向，稍向右转进入南昌北枢纽
6.沿南昌北枢纽行驶1.5公里，直行进入南昌绕城高速
7.沿南昌绕城高速行驶72.6公里，直行进入福银高速
8.沿福银高速行驶110.4公里，直行进入济广高速
9.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速
10.沿福银高速行驶192.3公里，直行进入长深高速
11.沿长深高速行驶34.9公里，过跃村西大桥，朝尤溪/福州方向，稍向右转进入福银高速
12.沿福银高速行驶141.8公里，过榕东1号通道小桥，朝连江/福州市区/宁德/三环路方向，稍向右转进入白龙枢纽
13.沿白龙枢纽行驶，过榕东1号通道小桥约1.5公里后，直行进入福州绕城高速
14.福州市内驾车方案
1) 沿福州绕城高速行驶13.1公里，直行进入三环快速
2) 沿三环快速行驶3.7公里，在五四路/福州市区/鼓岭出口，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶460米，右前方转弯进入五四路
4) 沿五四路行驶3.7公里，直行进入五一北路
5) 沿五一北路行驶1.1公里，过右侧的肯德基(五一北路店)，朝于山风景区/新权路方向，右转进入古田路
6) 沿古田路行驶660米，过左侧的华榕广场约210米后，直行进入乌山路
7) 沿乌山路行驶440米，过天台桥约170米后，到达终点(在道路右侧)
终点：福州市
西安-福州高速铁路的简介北起陕西西安，经商洛、十堰、襄阳、武汉、南昌等9市31县（区）南至福建福州，全长1738公里。线路设计行车速度300km/h，并预留提速条件，建成后运行时间将由现在的30个多小时缩短至9个小时。
西福高速铁路由新建西安至商洛段高速铁路、武汉—襄阳—十堰城际铁路（汉十高铁），武汉—黄石—九江—南昌高速铁路（武九客专）和南昌—福州高速铁路（昌福高铁）四段组成，兼顾沿线部分城际客流。实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接，沟通西北地区、中部地区与东南地区。线路全长1738公里，陕西境内205公里，湖北境内813公里，江西境内363公里，福建境内357公里，项目投资估算总额约为400亿元， 西福高铁按客源专线级、双线进行建设，设计时速300公里/小时，预留进一步提速条件。
工程信息
连接西安北站（18台34线）、新武汉站（11台20线）、南昌西站（12台26线）和福州南站（7台14线）。为西安铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局管理。
停靠车站
西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉——鄂州——黄石——阳新——瑞昌——九江——南昌——抚州——建宁——闽清——福州
建设标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：20‰。
（7）到发线有效长度：850m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界。
建设工期
线路目前处于汇报规划阶段
西安铁路局:西安—商洛段，汇报审批中
武汉铁路局:武汉—黄石城际铁路（已完工），武九客专已经开工，预计2017年全线通车；武汉—孝感城际铁路（已开工），孝感—襄阳—十堰段，设计规划中
南昌铁路局:昌九客运专线（规划中，与现昌九城际平行）；向（塘）莆（田）高速铁路。
建成意义
沟通了我国的西北地区、中部地区与东南地区，实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。
对于西北地区：为进入西北地区提供了一条快捷的通道，对于促进西部大开发统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。构建了鄂陕联动发展的“高铁经济长廊”，对于促进沿线经济社会发展，加快沿线城镇化进程作用巨大；并为沿线实现经济可持续发展可以创造重要的基础条件，对于保持良好的生态环境，加强国防建设意义特别重大。
对于中部地区：推动武汉中部崛起战略，也是是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。对江西地方经济发展和完善我国高速铁路网起到了重要作用。
对于南部地区：加深了赣闽经济合作，为福建开拓了经济腹地，为江西开通了出海口岸，促建海峡西岸经济区的发展。对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。
参考资料:baike.baidu./link?url=xtOqleQr3KHn0LtlIUsYRxI7f-YZ1vRqcx-Xj *** JfOR8z_-bsErEKI4vE4mFTBRZ4uEX91sHZicZDIOs3Lxmf_
西安-福州高速铁路的建成意义