高铁的电力来源是哪里？

高铁动力来源是高压电，高铁供电电压为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车。

高铁由电力驱动，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。

因此，世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的，即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓。

高铁和我们的日常用电一样的，都是电网公司提供的，但是高铁是电网公司的特殊客户。普通居民的供电由供电公司输配电，而高速铁路的供电系统包括牵引变电所、接触网和回路。发电厂发电后，通过输电线路送至铁路部门管理的牵引变电所，再通过接触网向铁路供电。

高铁的动力由电力机车提供。电力机车所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨为运行中的电力机车提供，因此是一种无自身能量的机车。电动动车组依靠外部传输的电能，电能来自普通发电厂，然后通过变电站传输到接触网。机车受电弓与接触网接触，使电力导入机车，再通过变压器和整流传递给牵引电机驱动动车组。

高铁动车主要使用的电力来源分为两种：地面供电和自备发电。

1.地面供电：高铁动车通常在正常行驶时使用地面供电，即通过架设在铁路旁的电力供应线路，将电能供应到动车组上。地面供电的优点是稳定可靠，不受动车组自带电池容量和续航里程限制，可以满足动车组高速行驶和大功率电器设备的能源需求。

2.自备发电：高铁动车在特殊情况下，如停车、维护和线路断电等情况下，需要使用自备发电。自备发电通常由动车组上的柴油发电机组提供，将燃油燃烧产生的能量转化为电能供应到动车组上，以维持其正常运行。

总之，高铁动车的电力主要来源于铁路旁的地面供电线路和动车组上的自备发电装置。这些电源保障了高铁动车的正常运行和乘客的出行需求。

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